國產掀背轎車，為何暢銷車型甚少？
掀背轎車，很動感，也很性感，耐看的掀背轎車，卻暢銷車型甚少！為何？提及掀背式轎跑型轎車，大家都很快會聯想到這車有著跑車一樣的動感，高顏值的掀背車暢銷的車型寥寥無幾�？v觀新寶駿RC－6、嘉悅A5、名爵6
讓江淮汽車心甘情愿成為大眾的“傀儡”？根本不可能！
“前途未卜”如果不是因為朋友的提醒，我們大抵還沒意識到今年的日歷只剩下最后一張了。眼看著2020年馬上就要“壽終”，估計已經有很多朋友開始盤算元旦假期的安排了。不過正所謂“商場如戰(zhàn)場”，汽車行業(yè)的激烈廝殺并不會因為年末的到來而停止，尤其是近些年來迭代迅速的新能源產業(yè)
特斯拉被判欺詐“退一賠三”要上訴？
據國內媒體報道，針對特斯拉被判欺詐“退一賠三”要上訴一事，當事車主韓先生稱，自己有理有據，將奉陪到底。車主韓先生稱：“我覺得他們的律師就特別的不負責任，然后就是想甩鍋，這也是特斯拉一貫的作風吧�！薄拔矣X得我有理有據，我到哪都不會怕他，我就可以明確的告訴他，哪怕上訴到高院，也會奉陪到底
法則：“貴人”多吉利
圖文 胡珂、宋西編輯 Lambor對于任何一家車企而言，實現產銷1000萬輛都具有里程碑式的意義。11月初，吉利汽車成為首個實現乘用車產銷1000萬輛的中國品牌車企。必須指出的是，在此之前，國內實現乘用車產銷千萬輛的是上汽大眾、一汽－大眾、上汽通用、東風日產、北京現代等合資車企
最具爆款潛質的國產MPV，能否成為銷量榜單上的常青樹？
我想用“黑馬”這個詞來形容五菱這個車企再合適不過了。曾經的五菱宏光以及五菱旗下的寶駿560以及寶駿730，都創(chuàng)造過銷量神話。的確，五菱旗下的車型價格十分低廉，但這并不代表產品力低下。而就在過去的一個月
開了4年還能賣25萬？開兩年漢蘭達再賣，也就虧個稅錢！
我們都清楚日系車普遍保值率都挺高，但究竟有多高呢？日前，一家廣汽豐田4S店官方認證二手車正在出售一臺2016款豐田漢蘭達，這臺車的行駛里程14萬公里，二手車價格為24．98萬，而在當時，這臺車的新車落地價為35萬元
廣汽三菱M-SPACE擁抱年輕潮流，燃情體驗營開啟！
12月4日，2020廣汽三菱M－SPACE燃情體驗營在廣州北緯23°8森林營地開啟，營地內設立了試駕體驗區(qū)、冠軍運動體驗區(qū)、文創(chuàng)IP展示區(qū)、茶藝體驗區(qū)和四大車型展示區(qū)組成八大特色專區(qū)。作為首次以“M－
帕薩特翻身？你還會相信中保研么？
明末江南才子張岱所著《夜航船》序中，講述這樣一個故事：昔日有一僧人與一士子同宿夜航船。士子高談闊論，僧畏懾，蜷足而寢。僧人聽其語有破綻，乃曰：“請問相公，澹臺滅明是一個人還是兩個人？”士子曰：“是兩個人”
四大車企銷量排名：豐田一騎絕塵 馬自達跌跌不休
剛進入12月份，包括豐田、本田、日產、馬自達在內的四大日系車企紛紛公布了最新銷量數據。從成績來看，“兩田”保持2位數增幅，日產小幅增長5．2％，而馬自達依舊處于下滑狀態(tài)。從銷量排名來了，11月份，豐田
疫情時代，東風本田怎樣詮釋“以人為本”的安全？
時隔數月，我們再一次來到武漢。如今，這座城市已經恢復了昔日的生機，雖然口罩和測溫槍依然提醒著我們，病毒的威脅并未完全消除，但人們對生活已經恢復了信心。年初，汽湃傳媒曾對武漢的汽車工業(yè)作出略顯悲觀的預計：“身處疫情的最中心，過去幾年漲勢喜人的東風本田，在2020年可能將放緩腳步
大眾顏值最高老CC為何賣不動？新款CC能逆襲?
在大眾旗下車型里，編輯最喜歡的就是CC，如果不是搭載7DCT雙離合變速器，曾經大眾DSG質量風波，編輯以前可能就買了CC。在CC這樣的掀背車里，其實暢銷車并不多，CC或許還算暢銷，但對不起VW的大眾L
智能汽車時代來臨，成年人的最后一公里也要淪陷了?
高速網絡和智能手機的發(fā)展，讓我們可以離開身邊的朋友，卻不無法離開手機，看看公交車站和地鐵上的低頭一族們，就可以其波及面之廣。曾經的燃油汽車就像曾經的諾基亞一樣，雖然歷經時代變遷進化，但也是更多也是自己跟自己high
百歲青年與“歡迎光臨”雪佛蘭
從2018年急剎車開始，汽車產業(yè)的變革來的有點太猛太急。每況愈下的銷售月報讓人焦頭爛額，紛紛擾擾的內外部環(huán)境令人難以寧靜。危難之中，方顯本色。應激之下，企業(yè)個性千姿百態(tài)，交織成亂世中鮮明獨特的時代印記。
280萬人信任的帕薩特，怎么會因片刻挫折泯然眾人？
如果說2019年最重磅的車市新聞，莫過于中保研對于帕薩特的25％偏置碰撞測試更來得有震撼性。一石激起千層浪，這一國內法規(guī)從未有過的測試項目，登時進入大眾視野。而帕薩特多年的口碑更是被沉重一擊，一時間帕薩特會否從此一蹶不振？德系是否代表安全的話題進入車界輿論場
6.99萬起的長安歐尚X5直奔年輕人而來
面對消費升級，長安歐尚算得上是中國車企轉型升級非常徹底的品牌了。從以往人們對微車的認知到SUV標簽，可以說長安歐尚用出色的產品贏得市場和消費者認同。過硬的產品和全新形象，讓它在國內中高端SUV市場占據了一席之地
一汽豐田提出二次創(chuàng)業(yè)，將如何發(fā)展
圖文 陳婧涵編輯 Lambor如果要找一個這兩年表現優(yōu)秀的企業(yè)，一汽豐田無疑是其中的佼佼者。在2019年乘用車銷量同比下滑9．6％的情況下，一汽豐田依然增長了2％，達到73．8萬輛。2020年，受疫情影響，中國汽車產業(yè)更是雪上加霜，越來越多的合資品牌包括中國品牌被淘汰出局
老君威被新君威摘掉了“油老虎”帽子
圖文 胡 珂編輯 Lambor君威，一臺有故事的車。但凡是稍微對車有點了解的人，都不可能不知道“君威”的大名。從1999年別克入華起，REGAL君威已經跟中國用戶相伴超過20年，在國外，REGAL的歷史更可以追溯到上個世紀70年代
帕薩特可信度有幾分？
“再次發(fā)聲”。自從今年6月份，中保研“兵敗皓影”事件發(fā)生后，陰謀論瞬間覆蓋了各大社交媒體。從吃瓜網友到專業(yè)媒體，紛紛向中保研提出了質疑。但面對鋪天蓋地的輿論壓力，中保研并沒有在第一時間站出來解答大家心中的疑惑，反而是當起了“縮頭烏龜”，悄悄停止了一切平臺的更新與回應
500萬的勞斯萊斯，未來需要裝幾十萬個標配3D打印零件
南極熊導讀：3D打印技術在汽車領域的規(guī)�；瘧梅矫�，寶馬集團絕對是走在前列的，寶馬除了自建3D打印工廠瘋狂打印零件之外，還投資了多家3D打印公司。2018年寶馬3D打印汽車零部件超過200，000個組件
華晨祁玉民被查，江淮高枕無憂
評一周車股，察百態(tài)車市。自11月23日新勢力“三劍客”股價一飛沖天之后隨后便一起陷入跌跌不止的狀態(tài)，還好老朽見過大世面，畢竟經歷過特斯拉大漲大跌時代，還是穩(wěn)得住。就是不知道那些被割了一波韭菜的“農場主”坐不坐得住
資訊訂閱
-
LKT4202UGM重新定義物聯網設備安全標準2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
