下鄉(xiāng)車型年銷破百萬！新能源汽車深入增量市場
2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106．8萬輛，同比增長169．2％，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30％。深入增量市場進入2022年不到1個月，新能源汽車下鄉(xiāng)再被重磅政策列為重點工作之一
汽車線控制動：乘風破浪還是一地雞毛
導語：先易后難，先用two－box把線控制動的坑趟一遍，再來上集成度更高的產(chǎn)品，這或許于己于人于社會，才是最優(yōu)解！出品：電動勢作者：行在過去的2021年，線控制動賽道應該算是非�；馃岬馁Y本盛宴之一，比
騰訊自動駕駛數(shù)字孿生仿真平臺入選國家“十四五”重點研發(fā)計劃
近日，科技部陸續(xù)公布了“十四五”國家重點研發(fā)計劃專項立項信息，由長安大學聯(lián)合騰訊等單位申報的新能源汽車專項“自動駕駛仿真及數(shù)字孿生測試評價工具鏈”項目獲批立項，成功入選國家“十四五”重點研發(fā)計劃。科技
瘦死的魅族，難撐起吉利的手機夢？
出品｜派財經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子手機還沒開始造，吉利就先買了個“手機”。近日，有消息稱，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”洽談收購事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”
吉利收購魅族，圍城游戲上演
伯虎點睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報道，吉利集團旗下手機公司星紀時代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應說：我們對市場傳聞不予置評。自去年9月，吉利用7個多億成立星紀時代后，市場一直猜測吉利會如何做手機
華為「造車」，兵分兩路
作者北岸無論是作為供應商角色，還是汽車新零售的銷售渠道身份，華為都會把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。 責編丨查攸吟 編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律，對于個人或企業(yè)，都是遲早要來的，我們的責任就是要不斷地延長企業(yè)的生命
強敵環(huán)伺，造車新勢力大分化誰能笑到最后？
很多人應該還記得幾年前網(wǎng)上流傳的那張造車新勢力logo圖，現(xiàn)在來看，其尚存者寥寥。彼時，人們提到造車新勢力，難免會把“PPT造車”作為其標簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰也不會想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢力的年總銷量已近百萬
芯片短缺是場陰謀論？！
導｜語2022／01／262021年，缺芯是條遮羞布；2022年，缺芯就是一塊試金石。記者丨衛(wèi)金橋責編丨崔力文編輯丨朱錦斌去年，缺芯的段子特別多。據(jù)說，夏天最熱的時候，博世中國總裁陳玉東有段時間下班之后不敢回家，神通廣大的好事者打聽到他家地址之后，直接上門堵人要“芯”——這條段子的可信度有90％
“特斯拉殺手”Rivian，名不副實
礪石導言：只有真正跨越特斯拉經(jīng)歷過的“產(chǎn)能魔咒”，Rivian才能真正證明自己，目前談它是“特斯拉殺手”，明顯為時尚早。李平｜ 作者1交付量不及預期 ，Rivian股價腰斬1月11日，美國電動皮卡制造
2022年開年，第二批造車新勢力開始“趕場”
2021年掀起的跨界造車風潮，在2022年依然得到了延續(xù)。據(jù)36Kr報道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團，投資機構(gòu)紅杉也參與了投資
2000億市值蒸發(fā)！比亞迪高調(diào)反貪，能緩解王傳福的焦慮嗎？
王傳福怎么也沒想到，會因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來的是股價持續(xù)走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！如今，
億咖通科技獲SGS授予ISO 26262:2018 汽車功能安全流程認證證書
2022年1月24日，億咖通科技獲SGS通標標準技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司（以下簡稱為“SGS”）頒發(fā)ISO 26262：2018汽車功能安全ASIL D流程認證證書，標志著億咖通科技已經(jīng)按照ISO 2
干線物流的無人化重構(gòu)：痛點、模式與產(chǎn)業(yè)
在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾
2021年新能源汽車行業(yè)六個市場信號
2021年，車企生死攸關(guān)。作為大宗消費的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場整個產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車行業(yè)大盤微增的同時，新能源汽車市場，卻表現(xiàn)出逆勢上揚的強勁態(tài)勢
展望半導體2022年投資方向：電動化的2個階段
本文來自方正證券研究所2022年1月16日發(fā)布的報告《半導體2022策略：國產(chǎn)化4．0＋電動化2．0＋》，欲了解具體內(nèi)容，請閱讀報告原文展望半導體2022年投資方向，我們認為有三條確定的主線：國產(chǎn)化、電動化、智能化
恒大造車，孤注一擲？
恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車想要獲得消費者的認可并非易事，目前來看恒馳并沒有特別突出的亮點。文丨伊然BT財經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨恒大官網(wǎng)1月23日，《每日經(jīng)濟新聞》等多家媒體報道，多個“重磅人物”入局恒大，恒大或迎來大變局
曲線造車，會是華為的長久之計嗎？
礪石導言：“曲線造車”成為華為不得不走的彎路，但也非長久之計。李平 ｜ 作者歲末年初，隨著AITO品牌首款車型問界M5的正式發(fā)布，“華為造車”再次引發(fā)外界強烈關(guān)注。2021年12月2日，華為與賽力斯攜手打造的新能源汽車品牌AITO正式問世
遠峰科技獲小鵬汽車CMS攝像頭項目定點，攜手共創(chuàng)智慧出行！
近日，遠峰科技股份有限公司（以下簡稱“遠峰科技”）正式獲得小鵬汽車CMS攝像頭項目定點，雙方將共同打造智能電動汽車電子外后視鏡，攜手共創(chuàng)智慧出行。傳統(tǒng)光學外后視鏡，存在視野盲區(qū)大、夜間視線昏暗、雨雪天氣看不清路況、眩光干擾強等問題，影響行車安全
極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？
日前多家媒體報道，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商魅族接觸洽談收購事宜，交易還在進行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對此，吉利控股方面表示不予置評。對于吉利收購魅族的傳聞，有觀點認為吉利要進軍手機行業(yè)
吉利更猛長城更穩(wěn)，多元化這步棋對吉利是危險的嗎？
【藍科技觀察】吉利更猛長城更穩(wěn)，兩者在多元化與行業(yè)聚焦中走出了兩條完全不同的道路。近日，吉利要收購魅族手機的消息引起了汽車圈廣泛的關(guān)注，而這距離吉利宣布進入高端手機領(lǐng)域僅僅過去了4個月。雖然兩家公司對于收購信息沒有任何的反應，但也正是這種歸于平靜的狀態(tài)讓無數(shù)人對于兩家企業(yè)的合并充滿了想象
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