油價又漲了！油價未來將震蕩運行
6月29日0時，新一輪油價窗口開啟，汽油每噸上調(diào)225元，柴油每噸上漲215元，折每升油上漲0．18－0．21元，也就是說，加滿一箱50L的油，要比昨天貴10元左右。這是本年度第12次油價調(diào)整，也是2021年內(nèi)“第9漲”
為什么共享無人車離商用不遠，有政策和成本的加成！
自動駕駛技術被提出之后，關于成本以及商業(yè)化場景方面一直存在不同的爭議。在一些前瞻性判斷中，又往往重視其“黑科技”屬性，淡化商業(yè)潛力，對市場理性看待判斷這項技術，以及在資本市場中的溢價能力，也產(chǎn)生了一些擾動，使得行業(yè)中部分企業(yè)一直未能得到資本青睞
網(wǎng)傳湖南獵豹汽車申請破產(chǎn)重組，又一國產(chǎn)車企倒下！
對于獵豹汽車的印象，或許大家還停留在父輩級座駕——獵豹黑金剛。因其外表與三菱帕杰羅極為相似，以至于當年火遍大江南北。時隔多年，獵豹汽車再次成為人們熱議的對象，不過這次確實因為破產(chǎn)。6月29日，據(jù)媒體報道，網(wǎng)曝湖南獵豹汽車申請破產(chǎn)重組，2021年4月30日，獵豹汽車成為破產(chǎn)執(zhí)行人
全球汽車行業(yè)因汽車芯片缺失造成哪些損失？原因何在
2020年6月10日，央財經(jīng)發(fā)布一則新聞稱“芯慌”致全球300萬輛車停產(chǎn)，道出了目前汽車芯片短缺的事實。目前汽車芯片短缺的主要原因在于新能源汽車的普及對汽車芯片的需求提升加重了汽車芯片短缺的問題，同時
華晨汽車集團再迎新“掌門人”，要如何幫助華晨汽車集團渡過難關
華晨汽車集團再迎新“掌門人”。日前，華晨汽車公眾號發(fā)布消息稱，華晨集團召開干部會宣布遼寧省省委決定：沈鐵冬任華晨集團黨委書記、董事長，閻秉哲不再擔任華晨集團黨委書記、董事長。業(yè)內(nèi)人士表示，目前華晨汽車
韓國將投資10億美元用于自動駕駛技術的研發(fā)
6月28日，據(jù)外媒體報道，為增強在自動駕駛方面的實力，韓國將投資1．1萬億韓元，也就是約10億美元的資金，用于自動駕駛技術的研發(fā)，以實現(xiàn)L4級別的自動駕駛。報道指出，韓國多個部門和機構將聯(lián)合為自動駕駛項目融資，并加速自動駕駛技術的商業(yè)化
用友汽車“趕考”科創(chuàng)板IPO：分拆上市、新三板轉板
科創(chuàng)板一天受理十家！ 6月28日，資本邦了解到，用友汽車信息科技（上海）股份有限公司（下稱“用友汽車”）闖關科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，本次擬募資5．63億元。 圖片來源：上交所官網(wǎng) 公司成立于2003年，自設立以來，公司主營業(yè)務一直聚焦于汽車行業(yè)營銷與后市場服務領域，為客戶提供相關軟件產(chǎn)品及服務
2021年全球汽車零部件供應商百強榜：中國有8家企業(yè)上榜，名次均有所攀升
蓋世汽車訊 6月28日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2021年全球汽車零部件配套供應商百強榜。根據(jù)最新榜單，博世和電裝仍是冠亞軍；前十名中，采埃孚超越麥格納國際和大陸躋身前三甲，麥格納國際下降1名到第4名，大陸則下降2名排在第6名，愛信精機上升1名到第5名
豐田章男自掏腰包投資自動駕駛，或許不是一個積極的信號
近日 ，據(jù)外媒報道豐田汽車CEO豐田章男利用個人資金對該集團內(nèi)部的一個部門進行了投資，投資金額為50億日元（約4，530萬美元），該部門的目標是建設一個以自動駕駛汽車為基礎的智慧城市。去年7月28日，
豐田漢蘭達VS大眾攬境，中大型SUV決勝局
最近中大型SUV市場可謂是打的如火如荼，除了近期幾款重磅車型都進行了上新之外，國內(nèi)三胎政策也備受熱議，在這種形式之下似乎中大型SUV已經(jīng)變成了未來最熱的香餑餑，那么同樣定位中大型SUV全新漢蘭達和大眾
紅旗HS5斬獲5月中型SUV銷量冠軍說明了什么？
最新出爐的2021年5月份中型SUV銷量排行榜已出爐，紅旗HS5憑借強大的產(chǎn)品力獲得了銷量的飛躍式增長，斬獲榜單冠軍。從榜單來看，紅旗HS5以13426臺的銷量位居第一，雖然對比第二名大眾途觀L僅僅是83臺的微小優(yōu)勢獲勝，但是依舊體現(xiàn)了中國制造的強大以及國內(nèi)市場對于中國市場的認可
全新奇駿將搭載三缸機，這波操作只為降低成本？
我國汽車市場，除了很低廉的汽車使用三缸發(fā)動機外，比它級別更高的車型如果使用三缸機，不僅媒體會廣泛關注，就連很多消費者都不太買帳。這是為什么呢？三缸機就真的不好嗎？三缸機的缺點很明顯。它跟四缸機不同，四
中國車企是否可以與合資車企“掰手腕”了？
進入2021年中國自主車企崛起的聲浪愈發(fā)高漲。近日，威馬汽車董事長沈暉發(fā)表了一篇名為《角色的轉變，實力的體現(xiàn)》的文章，他在文章中表示“曾經(jīng)被人們低估我們的潛力，現(xiàn)在沒人敢低估我們的實力，中國自主汽車品牌已經(jīng)有了和外資品牌正面剛的實力
豐田開啟全面的SUV攻勢，中國市場將再也不是大眾的天下
全球汽車產(chǎn)銷量數(shù)一數(shù)二的豐田汽車，在中國這個發(fā)展迅速、全球最大的汽車市場，并沒有取得與其全球地位相匹配的市場地位，不僅僅落后于大眾，也落后于規(guī)模要小得多的本田。先入為主的大眾汽車，抓住了中國汽車市場的
新款試駕，沃爾沃X60到底怎么樣？
如果要問沃爾沃車主們?yōu)槭裁磿x擇一臺Volvo，我相信所有人的回答中都少不了安全。的確，從發(fā)明三點式安全帶，到籠式安全車身，再到如今全系車型標配City Safety城市安全系統(tǒng)，沃爾沃這個汽車品牌在人們心目中早就成為了安全的代名詞，以至于往往被忽視了其它部分
從“照亮”到“交互表達”，車燈新階段將圍繞個性化展開
作為汽車的“眼睛”，車燈即是保障行駛安全的重要組成部分，同時也是提亮車輛顏值的核心元素。為了滿足智能大潮下新的消費需求，我們看到，車燈在原有照明基礎上正在被賦予更多的功能，如投射交互性迎賓語，定制呈現(xiàn)各類個性化圖案，跟著音樂閃爍律動等
上汽大通MAXUS G50 PLUS，如何做到在商務MPV上獲得大量的關注
眾所周知，MPV市場相比轎車和SUV市場來說已經(jīng)算是小眾市場，而商務MPV則是MPV市場中的小眾市場，相比傳統(tǒng)MPV市場來說國產(chǎn)商務MPV所面臨的競爭壓力是巨大的，且不說豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數(shù)國產(chǎn)商務MPV很難越過的鴻溝
兼具MPV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境，如何得到市場認可
在各個級別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續(xù)推動著中大型SUV市場的關注度，在這樣的一個時代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來遲
試駕國六版重汽汕德卡，與之前車型的有何不同
重汽汕德卡大家都不陌生，這款經(jīng)典的牽引車型在重汽產(chǎn)品序列中稱得上是拳頭產(chǎn)品。柴油車國六排放政策實施的日子說到就到了，這款高端牽引車應對新政策的準備工作做得怎么樣？借著媒體走進重汽的機會，老路說車記者試駕了國六版汕德卡，體驗了新款車型與之前車型的一樣和不一樣之處，下面我們一起了解一下
逸動PLUS靠產(chǎn)品力說話，在中國轎車市場殺出一條血路
作者 陳 曦十年前，長安汽車在法蘭克福車展上正式推出了逸動。彼時可能誰都不曾料到，這款在當時掌聲不斷，諸多榮譽加身，開啟了中國汽車正向研發(fā)之路的轎車，在歷經(jīng)三代之后越戰(zhàn)越勇，成為了中國轎車對抗合資轎車的一面旗幟
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