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產(chǎn)業(yè)新聞

全國(guó)車(chē)市動(dòng)蕩不安，今年我國(guó)車(chē)市能否會(huì)有新突破？

2024年汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是不少汽車(chē)廠商車(chē)企以及經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)于很多業(yè)內(nèi)人士來(lái)講，畢竟當(dāng)前全國(guó)車(chē)市動(dòng)蕩不安，很多車(chē)企希望抓住這一機(jī)會(huì)為自身創(chuàng)造更大的盈利。當(dāng)然在這個(gè)動(dòng)蕩不安的機(jī)遇當(dāng)中幾家歡喜幾家愁，

2024-04-16 09:37 評(píng)論

大變局前夜 | 新汽車(chē)十年

作者 | 葛幫寧 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） | 編者按

2024-04-15 16:09 評(píng)論

智能駕駛技術(shù)演進(jìn)與未來(lái)挑戰(zhàn)：從目標(biāo)物識(shí)別到大模型上車(chē)

智能駕駛自動(dòng)駕駛經(jīng)歷過(guò)去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如，當(dāng)年的感知數(shù)據(jù)標(biāo)注量之爭(zhēng)，2022年左右的HD高精地圖之爭(zhēng)，再到2023年的真假無(wú)圖開(kāi)城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車(chē)

小米智己：在造車(chē)的江湖里打打殺殺

撰文/孟永輝 二米 編輯/胡麗晶 小米與造車(chē)勢(shì)力之間，相敬如賓的和諧氛圍被打破。 事情的起因在于，智己在新車(chē)L6發(fā)布時(shí)錯(cuò)誤地將小米SU7的參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)注。 縱然是在智己接連致歉的情況下，小米方面依然表現(xiàn)出來(lái)了異乎尋常的憤怒

2024-04-15 14:16 評(píng)論

?中國(guó)式新智駕，殺入10萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)

如何把智駕推入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)？ 激光雷達(dá)幾乎成為智駕汽車(chē)的標(biāo)志，但現(xiàn)在馬斯克和中國(guó)廠商都想把它干掉。 道理很簡(jiǎn)單，以激光雷達(dá)為核心的高階智能駕駛系統(tǒng)成本太高

吉利奇瑞加碼，A00死而復(fù)生？

或許是看到了A00級(jí)市場(chǎng)翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級(jí)王者，知豆汽車(chē)宣布重新歸來(lái)，參與一下這個(gè)競(jìng)品還不算多的市場(chǎng)。 到底是怎樣的市場(chǎng)潛力，讓知豆蠢蠢欲動(dòng)？乘聯(lián)

2024-04-15 10:49 評(píng)論

三年追平第一梯隊(duì)，小米智駕的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 “高速NOA全系上市就有，城市NOA今年8月全國(guó)可開(kāi)。”在小米SU7上市發(fā)布會(huì)上，相較于內(nèi)飾和智艙

智界S7重登舞臺(tái)，華為選擇再信奇瑞一次

智界S7重新發(fā)布，華為終于解開(kāi)了心結(jié)。 智界一直是華為的心結(jié)。 繼問(wèn)界新M7上市后爆火之后，華為便期望通過(guò)智界S7來(lái)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)的新能源轎車(chē)市場(chǎng)。智界S7早期的市場(chǎng)成績(jī)也不負(fù)眾望，開(kāi)啟預(yù)售三天便拿下了超1萬(wàn)輛的預(yù)定量，而且據(jù)小通的觀察，上市初期在華為體驗(yàn)店看智界S7的用戶(hù)并不少

2024-04-12 09:07 評(píng)論

流量傳感器在汽車(chē)部件加工設(shè)備空氣壓縮控制中的應(yīng)用

在汽車(chē)加工制造的工藝流程中，壓縮空氣的應(yīng)用面十分廣泛，空氣壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓縮空氣的源泉，故其是商用車(chē)輛必不可少的關(guān)鍵零件；其結(jié)構(gòu)性能的好壞不但直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，還將影響車(chē)輛的制動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性

2024-04-11 15:26 評(píng)論

豐田能選的只有Momenta

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 近日，有“豐田與華為等共同推出智駕方案”消息傳出。因此一些人猜測(cè)，華為智駕出海迎來(lái)了關(guān)鍵時(shí)刻。如是真的，這對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)智駕圈來(lái)說(shuō)自然意義非凡

NOA狂奔背后的車(chē)企智駕拼殺

自去年“智駕”火了之后，整個(gè)智能駕駛市場(chǎng)便掀起了新一輪的血腥拼殺，隨后這股殺氣逐漸蔓延到了高階智能駕駛市場(chǎng)。據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配ADAS交付1238.06萬(wàn)輛

大眾，開(kāi)始急了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 從此以后，中國(guó)市場(chǎng)“特供”車(chē)型，將徹底撕掉負(fù)面標(biāo)簽。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 &

2024-04-11 09:28 評(píng)論

估值630億，這個(gè)IPO三年卻虧了175億

文/瑞財(cái)經(jīng) 楊宏彬 就算是國(guó)際知名的科學(xué)家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風(fēng)順。余凱與地平線的故事正是如此。 余凱是一名超級(jí)學(xué)霸，擁有德國(guó)慕尼黑大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，發(fā)表超過(guò)100篇論文，被引用達(dá)3萬(wàn)次以上

上汽通用，退無(wú)可退

沒(méi)有退路，才有出路。 這幾年，每每提及上汽通用的話(huà)題，都會(huì)帶著一些唏噓之感。 雖然，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個(gè)品牌之間關(guān)乎“互相擠壓”的話(huà)題

2024-04-10 13:38 評(píng)論

世紀(jì)聯(lián)姻！華為拿下全球最大車(chē)企，中國(guó)智駕出海指日可待

“只有在一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在一場(chǎng)馬拉松公路比賽中擊敗了人類(lèi)駕駛員以后，豐田公司才會(huì)開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。” 這句話(huà)是十年前豐田汽車(chē)公司高管豐田章男發(fā)表的言論。

智駕黑馬，大疆車(chē)載

大疆車(chē)載以黑馬姿態(tài)出現(xiàn)在智駕賽道，并通過(guò)“極致性?xún)r(jià)比”策略敲開(kāi)車(chē)企大門(mén)。 作為一家由無(wú)人機(jī)公司大疆孵化出的智能駕駛公司，大疆車(chē)載一出現(xiàn)就引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。成立

市值反超日產(chǎn)，雷諾活成了Stellantis

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 此前有傳言Stellantis要整合雷諾。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 雷諾汽車(chē)在經(jīng)歷了一系列戰(zhàn)略調(diào)整與市場(chǎng)操作后，市值已成功攀升至其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車(chē)之上

2024-04-10 10:30 評(píng)論

合資車(chē)的覺(jué)醒：全球第一大車(chē)企決定量產(chǎn)高階智駕

作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車(chē)企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過(guò)去幾周內(nèi)，從多個(gè)信息源獲悉，豐田已向多家中國(guó)供應(yīng)商發(fā)出定點(diǎn)，最快將于今年底明年初的中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型，以及2025年底2026年初的全球市場(chǎng)車(chē)型上，推出高階智駕功能

2024-04-10 09:19 評(píng)論

軟件定義汽車(chē)，那誰(shuí)來(lái)定義軟件？

本文來(lái)源：智車(chē)科技 軟件定義汽車(chē)（Software Defined Vehicles, SDV）這個(gè)話(huà)題，已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車(chē)新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車(chē)這個(gè)話(huà)題在不同的場(chǎng)合被人們提及和重申

2024-04-09 17:14 評(píng)論

華為智駕攻破日系，豐田日產(chǎn)誰(shuí)能“遙遙領(lǐng)先”？

今年以來(lái)，以問(wèn)界為代表的華為智選車(chē)銷(xiāo)售火爆，連續(xù)三個(gè)月登頂新勢(shì)力的銷(xiāo)量榜首，華為智艙與智駕已經(jīng)證明了自身產(chǎn)品力的強(qiáng)大，不僅吸引許多自主品牌加入了華為陣營(yíng)，也是讓日系車(chē)企蠢蠢欲動(dòng)。

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