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產(chǎn)業(yè)新聞

2023年車企高管變動大事件——自主車企篇

進入2023年，新能源汽車領(lǐng)域的興起令車企間的競爭越發(fā)激烈。在銷量和盈利帶來的壓力下，車企高管變動的頻率和數(shù)量都更勝往年，無論是全球大廠還是自主車企都出現(xiàn)了不少人員變動。上一篇內(nèi)容我們回顧了從年初到最

其他 | 2023-11-20 14:02 評論

廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？

第二十一屆廣州車展，已經(jīng)正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經(jīng)很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”

其他 | 2023-11-20 11:53 評論

智能駕駛：純屬扯淡？

今年9月份華為智能汽車解決方案BU董事長余承東剛針對HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中的一項“全向防碰撞系統(tǒng)”進行冗余式營銷，稱“倒車時想撞都難”，僅過了兩個月，“打臉”就來了。11月13日，一位問界

自動駕駛 | 2023-11-17 16:37 評論

大明電子分紅遠超補流，定向股份支付明顯，長安業(yè)務(wù)超三成

文：權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發(fā)行人提供服務(wù)的實際控制人、老股東以低于股份公允價值的價格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應(yīng)屬于股份支付。此外還包括了實際控制人/老股東親友未向發(fā)行人提供服務(wù)，但通過增資取得發(fā)行人股份

汽車電子 | 2023-11-17 13:35 評論

廣州車展的智能汽車內(nèi)卷，真應(yīng)了科技使人變懶這句話？

即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發(fā)激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發(fā)新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術(shù)

黑芝麻智能完成上市備案，這一次國產(chǎn)汽車芯片真得崛起了？

“輪子上的數(shù)據(jù)中心”——現(xiàn)在，越來越多人用這句話來形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數(shù)據(jù)中心”的大腦，其市場規(guī)模呈現(xiàn)增長趨勢

自動駕駛 | 2023-11-16 19:10 評論

官宣造車兩年后，小米汽車揭開神秘面紗

圖片來源：工信部期待已久的小米汽車終于要來了？11月25日，工信部發(fā)布第377批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小米汽車赫然在其中，宣布造車九百多天后，小米汽車終于正式揭開神秘面紗。根據(jù)公示信息，

工藝與制造 | 2023-11-16 15:43 評論

何小鵬和余承東，到底在互撕什么？

前段時間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會讓兩位車圈內(nèi)的大佬大動肝火，非要整個你死我活呢？事實上雙方爭議的焦點，主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開

自動駕駛 | 2023-11-16 14:43 評論

有喜有憂！10月車型零售榜單分析

近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；1-10月份累計銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%

其他 | 2023-11-16 09:36 評論

國產(chǎn)新能源豪車誕生！從BBA三雄中，硬把奧迪擠掉

說起豪車，大家第一反應(yīng)是BBA，畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌在國內(nèi)可以說是家喻戶曉了。當然BBA之上還有保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯等等，但這些算層次更高，一般人接觸不到，相對BBA而言，其實沒這么大的群眾基礎(chǔ)

其他 | 2023-11-15 13:58 評論

國產(chǎn)車狂飆，特斯拉要涼？馬斯克：銷量又創(chuàng)新高了

眾所周知，自從特斯拉到中國上海建廠之后，真的也體驗了一把中國速度，工廠迅速的投入生產(chǎn)，然后汽車上市熱銷，銷量不斷攀升，特斯拉市場也是飚漲。不過最近這兩年，國產(chǎn)新能源汽車也是瘋狂發(fā)展，比如比亞迪、蔚小理、問界、零跑等等

其他 | 2023-11-14 11:45 評論

智能駕駛軟硬解耦難在哪里？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，E/E架構(gòu)、中央集成，軟硬解耦成為行業(yè)高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結(jié)合的需求。在專家們看來，軟硬解耦是車企以降本增

自動駕駛 | 2023-11-13 17:36 評論

智能駕駛迎來春天？先打嘴仗，再看療效！

何小鵬和余承東關(guān)于AEB的爭論，這一段時間成為汽車媒體圈的熱點話題。無論是何小鵬的“主動引戰(zhàn)”，還是余承東的無情嘲諷，到各路汽車媒體的下場測試，網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠的瘋狂戰(zhàn)隊，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說的那句“感謝老余”

自動駕駛 | 2023-11-13 15:26 評論

捷豹路虎，該加把勁了

短短幾年，中國車市競爭格局悄然發(fā)生了巨變，競爭環(huán)境也更為殘酷。眼見著，曾經(jīng)霸榜多年的主流一線車企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位�？上攵�，邊緣車企的處境愈發(fā)艱難，不得不采取進行自救。捷豹路虎便是其中一個

其他 | 2023-11-13 14:44 評論

2023廣州車展，合資車打算把車越賣越貴

在即將過去的2023年中，曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)握住國內(nèi)車市話語權(quán)的合資品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即將開始的2024年，合資品牌們的表現(xiàn)還會繼續(xù)滑落嗎？問題似乎并沒有這么簡單。僅從2023年尾聲的廣州車展上，或許我們就可以看出一些端倪

其他 | 2023-11-13 11:40 評論

末端無人配送賽道無戰(zhàn)事

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時至2023年末，當初由京東、阿里、美團發(fā)起的“末端無人配送沖擊千臺”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近2年的時光流傳，這場“戰(zhàn)

自動駕駛 | 2023-11-13 11:36 評論

預(yù)訂破5000臺！牽手華為，奇瑞的新能源焦慮能緩解嗎？

11月9日，華為智選車品牌的首款轎車智界S7正式開啟預(yù)售。 據(jù)介紹，智界S7由華為和奇瑞共同打造，該車型的預(yù)售價為25.8萬元起，擁有800V平臺和800km+續(xù)航、HarmonyOS 4智能座艙、HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛、華為途靈智能底盤等當下領(lǐng)先的配置和智能駕駛技術(shù)

2023-11-13 11:17 評論

單挑特斯拉，華為智選車邁入第二階段

文丨劉俊宏 編丨王一粟 華為智選車的節(jié)奏越來越快。 11月9日，華為跟奇瑞打造的首款C級純電轎車智界S7發(fā)布，預(yù)售價為25.8萬起。 在發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解

其他 | 2023-11-12 09:33 評論

華為要做車聯(lián)網(wǎng)世界的Android，還需要幾步？

文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招！ 11月9日，華為在深圳正式發(fā)布智慧出行解決方案新戰(zhàn)略。也就是之前華為智選車模式的戰(zhàn)略升級。 值得玩味得是，此次發(fā)布會前，華為已廣泛預(yù)熱&l

車企拼命讓產(chǎn)品迭代，真是為消費者著想？

不知道大家有沒有這樣的感覺，如今咱們在市面上所能夠買到的汽車，已經(jīng)變得和電子產(chǎn)品一樣，不僅更新?lián)Q代很快，還變得越來越智能化，事實上，這一現(xiàn)象在業(yè)內(nèi)被稱為“汽車產(chǎn)品消費電子化”，這也是最近幾年，汽車消費市場所發(fā)生的最明顯變化

汽車電子 | 2023-11-10 17:18 評論
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