百度造車，加塞華為

2017年，百度和華為的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，余承東向李彥宏贈送了一部價值8999元的華為Mate 10保時捷版本，而李彥宏回贈了一本《智能革命》。 這本書當時被看作是百度未來發(fā)展的“白皮書”，而百度和華為在人工智能、AI等領(lǐng)域的合作也常被人津津樂道

手機已不夠，小米急需一臺汽車

說真的，小米這次的小米14很棒，但是，在華為Mate60系列，蘋果的iPhone15系列面前，再棒的手機，也是勝算不大。在我看來，小米現(xiàn)在的手機已經(jīng)不夠了，急需一臺汽車，畢竟遙遙領(lǐng)先的友商，汽車已經(jīng)出貨10多萬臺了，鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)裝到了10多萬臺汽車上了

激光雷達成為擺設，小鵬OTA升級“屏蔽”P5只因是豎屏？

近些年來爛尾樓的新聞屢見不鮮，爛尾車的新聞卻是第一次見。近日，數(shù)百位老款小鵬P5車主聯(lián)名寫信給小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，集體控訴小鵬汽車拋棄老車主，不僅不為他們的P5車型OTA升級CNGP功能，而且車機系統(tǒng)久久不能適配XOS天璣系統(tǒng)，甚至還屢屢下調(diào)P5車型售價導致老車主購買的老款P5保值率大跌

從澎湃OS以小見大，看小米怎么玩轉(zhuǎn)車機

作者|Amy編輯|德新10月26日的小米發(fā)布會前夕，雷軍已經(jīng)通過微博放風，這天不會公布太多小米汽車的消息�！感∶灼�車目前進展非常順利，明年上半年正式上市。等合適的時候，向大家集中匯報�！�?但還有眾多米粉不死心，全程緊盯直播，生怕錯過一幀小米汽車的消息

地圖功能更全、行業(yè)更卷，離錢景還差幾步？

作為一名網(wǎng)約車司機，地圖軟件一直是劉先生必備的軟件之一。近期，劉先生驚喜地發(fā)現(xiàn)，常用的百度地圖變了——在輸入地點關(guān)鍵詞后，附近的餐廳、加油站、酒店會自動跑出來，在搜索結(jié)果中，還

氣體流量傳感器AFE-01檢測汽車尾氣流量判斷車輛是否符合排放標準

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和社會需要的增加，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運輸工具。我國在汽車用量大幅度增長，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。汽車尾氣

Stellantis最終選擇零跑汽車，15億歐元的目的在哪里？

今天一則不怎么意外的消息震動了汽車界，Stellantis集團斥資約15億歐元入股零跑汽車，占股約20%，在董事會有2個席位 。說不怎么意外，是因為Stellantis集團在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備嚴重不

三菱退市為超80萬車主善后，將最后的體面留了下來？

令所有外國車沒有想到的是，十年前還能在國內(nèi)汽車市場橫著走的合資車，十年后卻迎來了倒閉潮，從鈴木退出中國市場，到雷洛、Jeep、謳歌的相繼倒下，國內(nèi)汽車市場重新洗牌的局面已經(jīng)愈演愈烈，即便是曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)強勢的德系、日系車企也感受到了前所未有的壓力

小米澎湃OS，真就遙遙領(lǐng)先？

作者丨林登萬責編丨崔力文編輯丨別致讓我們一起為真正的“萬物互聯(lián)”而沸騰！“當你和家人用微信視頻通話時，你不但可以切換前攝、后攝，你甚至可以切換到汽車的頂部攝像頭上，把美好的風景，展示給你的家人和朋友們

四個車輪獨立制動？汽車行業(yè)再迎新變革

“眾所周知，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最近十年汽車行業(yè)里，最為重要的一項技術(shù)發(fā)明。”它的工作原理是通過安裝在車輪以及車身上的傳感器來對汽車進行控制，比如，當汽車在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會合理分配四個車輪的剎車力以實現(xiàn)對失控車輛的軌跡糾正

在爭議聲中復蘇，燃油車的未來不一定是消亡！

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車國內(nèi)銷量9月達到210.6萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長1.1%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車9月國內(nèi)銷量134.2萬輛，環(huán)比增長11.4%；今年1～9月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量688.6萬輛

特斯拉三天蒸發(fā)一萬億：熟悉的產(chǎn)能危機，又一次生死大考

降價10萬成高端市場常態(tài)，價格戰(zhàn)將豪車品牌溢價擊得粉碎？

從年初開始，車企之間的價格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價熱度不像3月份那么高漲，但進入到“金九銀十”以來，各大車企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢已去了。隨著價格戰(zhàn)的到來

日系車鈴木和三菱敗走國內(nèi)市場，馬自達會不會步其后塵？

日系車憑借著皮實耐用和省油的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場深受消費者的青睞。也正是因為如此，也讓不少的日系車企選擇進入國內(nèi)市場。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國內(nèi)還有馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車

何小鵬：不裝了，攤牌了

無圖之戰(zhàn)已完結(jié) 作者｜在洲 不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。 今年的1024科技日，何小鵬變了。 雖然仍身穿標志性的墨綠色襯衣，但他的控場能力變得更強。“我們不會畫餅，不喜歡用‘民間視頻’強調(diào)遙遙領(lǐng)先，就是真搞技術(shù)的

自動駕駛，從“寵兒”走進“淘汰賽”

從“一步到位”到場景、技術(shù)降維。從拼落地路徑，到拼雷達、算力，再到如今的性價比之爭，自動駕駛似乎變得愈發(fā)“接地氣”。  作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 比起去年，黃文歡和張放今年顯得更加忙碌

華為回歸，智能汽車加速沖進5G時代

作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 2020年，5G技術(shù)與汽車行業(yè)第一次密集產(chǎn)生交集，埃安V、MARVEL R、比亞迪漢都打出了“首款5G汽車”的稱號。 但這一次的交集并沒有給汽車行業(yè)帶來質(zhì)的改變

唯獨在中國下滑，國人對保時捷，沒有愛了？

近日，保時捷官方對外公布了品牌2023年前三季度在全球范圍內(nèi)以及全球各地區(qū)市場的銷量情況。具體來看，2023年前三季度，保時捷在全球范圍內(nèi)累計交付新車242722輛，同比增幅達到了10%，這樣的增幅對于一個超豪華品牌來說算是比較難得的

“中國電車沒有技術(shù)驚喜”！日本新造車社長狂言：只是排列APP圖標

PS5+大彩電 作者｜楚門 “中國電動車沒有技術(shù)驚喜。” 說出這句話的，是索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉

自動駕駛L3標準將發(fā)布：車企不想上，華為等科技企業(yè)只想上

近日，有媒體報道稱，籌備了三年之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點通知可能很快就會發(fā)布，意味著國家層面的自動駕駛L3標準隨之到來。L3自動駕駛技術(shù)，究竟是什么？目前行業(yè)上將自動駕駛，分為L0至L5這么6個級別。而目前國內(nèi)上市的所有汽車，均是L2級，L2只是輔助駕駛，駕駛員雙手是不能離開方向盤的