旗下車(chē)型月銷(xiāo)最低僅1輛，出口東南亞市場(chǎng)能拯救廣汽菲克嗎？

近日，在汽車(chē)行業(yè)眾志成城共同抗擊新冠肺炎疫情的浪潮中，一篇名為《廣汽菲克首批國(guó)產(chǎn)Jeep出口菲律賓車(chē)輛順利發(fā)運(yùn)》的資訊剛發(fā)出沒(méi)多久就被海量信息埋沒(méi)了。甚至都未能來(lái)得及形成二次傳播就沉入了海底。近日，在

數(shù)讀 | 2019，法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的一次完敗

過(guò)去的一年中國(guó)車(chē)市，如果按照國(guó)別車(chē)系評(píng)選一個(gè)最慘獎(jiǎng)項(xiàng)，車(chē)事小說(shuō)認(rèn)為頒發(fā)給法系車(chē)不應(yīng)有任何爭(zhēng)議。事實(shí)上，諸如“法系車(chē)賣(mài)的真慘”的聲音貫穿著整個(gè)2019年。畢竟“慘”只是一個(gè)感性層面的表述，在客觀層面，究竟法系車(chē)在2019年賣(mài)的是如多么的慘呢？車(chē)事小說(shuō)通過(guò)下面幾組數(shù)據(jù)來(lái)呈現(xiàn)

“虧”字當(dāng)?shù)?全球各大車(chē)企公開(kāi)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

虧損都是一樣的，但原因卻各有各的不同。在全球各大車(chē)企陸續(xù)披露2019年銷(xiāo)量之際，與銷(xiāo)量掛鉤的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也逐一浮出水面。截至發(fā)稿前，除大眾集團(tuán)還未公布2019年財(cái)報(bào)外，豐田、通用、福特、現(xiàn)代、戴姆勒等主流全球性跨國(guó)車(chē)企已公開(kāi)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

福特發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，中國(guó)業(yè)務(wù)虧損持續(xù)收窄

“我們?cè)诘谒募驹庥龅淖枇�將比預(yù)期的要大，” 福特汽車(chē)首席執(zhí)行官哈克特在福特三季度財(cái)報(bào)會(huì)上的一句話(huà)一語(yǔ)成讖。2月4日，福特發(fā)布了2019年第四季度以及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，福特汽車(chē)凈利潤(rùn)為4700萬(wàn)美元，和2018年37億美元的凈利潤(rùn)相比，降幅達(dá)到了98．7％

通用汽車(chē)2019凈利增長(zhǎng)17.4%，全面推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型丨億歐讀財(cái)報(bào)

2019年，罷工風(fēng)波、工廠停產(chǎn)、在華市場(chǎng)受挫困擾著通用，但其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)并未停擺。2月4日晚間，通用汽車(chē)在底特律發(fā)布2019年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，通用2019年凈收入達(dá)1372億美元，凈利潤(rùn)達(dá)67億美元，分別同比增長(zhǎng)6．7％與17．4％

特斯拉市值首次破千億 創(chuàng)美國(guó)車(chē)企市值記錄

特斯拉的市值增長(zhǎng)勢(shì)如破竹。北京時(shí)間1月22日消息，特斯拉股價(jià)在周二收盤(pán)后繼續(xù)增長(zhǎng)，一度漲至555美元，這使得特斯拉的市值一度突破千億美元，成為美國(guó)有史以來(lái)首家市值破千億的車(chē)企，這是福特與通用都不曾實(shí)現(xiàn)過(guò)的高光時(shí)刻

中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，還有多遠(yuǎn)？丨億歐問(wèn)答

前不久，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)交出2019年成績(jī)單。2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2572．1萬(wàn)輛及2576．9萬(wàn)輛，雖然同比分別下降7．5％和8．2％，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，中國(guó)仍第十一次蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一位。據(jù)

2019年四季度熱銷(xiāo)SUV投訴銷(xiāo)量比排行

據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量約282萬(wàn)輛，其中12月份銷(xiāo)量最高，達(dá)到約100萬(wàn)輛。同期，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴

感謝這一年的痛苦，教給我們7個(gè)真理 (下) | 2019年車(chē)市總結(jié)

接上期——《感謝這一年的痛苦，教給我們7個(gè)真理 （上） ｜ 2019年車(chē)市總結(jié)》第四謝抱團(tuán)才是轉(zhuǎn)型的正確打開(kāi)方式關(guān)鍵詞：合并，合作，結(jié)盟自2019年1月福特與大眾組建戰(zhàn)略聯(lián)盟開(kāi)始，拉開(kāi)了車(chē)企抱團(tuán)結(jié)盟的序幕

從“雙一百”項(xiàng)目落地，到全省高速一盤(pán)棋，“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略下湖南為何總先行？

千古百業(yè)興，先行在交通。交通自古以來(lái)就是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，更是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。實(shí)際上，自改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的交通建設(shè)投入，以及以高鐵為代表的先進(jìn)交通工具的大規(guī)模應(yīng)用，我國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)

“新王當(dāng)立”，二線豪華兩年三洗牌

2020年二線豪華品牌格局或?qū)⒅匦赂膶?xiě)。邁入2020年，又到了車(chē)企們曬成績(jī)單的時(shí)刻。從全局來(lái)看，2019年整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)狀態(tài)不佳，延續(xù)了2018年的頹勢(shì)，而不少專(zhuān)家也開(kāi)始預(yù)言，在今年，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將恢復(fù)正增長(zhǎng)

感謝這一年的痛苦，教給我們7個(gè)真理 (上) | 2019年車(chē)市總結(jié)

“我太難了！”這句風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的口頭禪，成為2019年汽車(chē)行業(yè)的主旋律。這一年，車(chē)市一路向南（難）開(kāi)，從汽車(chē)制造商，到零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商，甚至包括前幾年意氣風(fēng)發(fā)的新能源車(chē)企、動(dòng)力電池企業(yè)，危機(jī)重重，爆雷不斷

2019車(chē)企前十強(qiáng)：僅3家成正增長(zhǎng)，本田成最大贏家

相比轎車(chē)的0．5％微弱下降幅度和MPV 15．2％的大幅度下降成績(jī)來(lái)說(shuō)，SUV在2019年以0．9％的正增長(zhǎng)突破下降包圍圈，則顯得異常耀眼。隨著庚子鼠年步伐的加快，全國(guó)學(xué)生紛紛結(jié)束期末考，進(jìn)入寒假階段

2019年MPV總銷(xiāo)量出爐，吉利嘉際挺進(jìn)前10，比亞迪宋MAX下滑超50%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年狹義乘用車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2069．8萬(wàn)輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量為137．2萬(wàn)輛，同比下降18．2％。從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，其整體表現(xiàn)不容樂(lè)觀

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2019年汽車(chē)投訴分析報(bào)告

日前，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)投訴平臺(tái)汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布2019年汽車(chē)投訴分析報(bào)告，2019年汽車(chē)門(mén)網(wǎng)共收集整理車(chē)主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個(gè)車(chē)型；其中，投訴量達(dá)3位數(shù)（含）以上的車(chē)型達(dá)到144個(gè)，標(biāo)致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車(chē)型投訴量達(dá)到4位數(shù)

2020汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)：多數(shù)市場(chǎng)頭部企業(yè)出現(xiàn)，仍有藍(lán)海市場(chǎng)待挖掘

2019年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)都在經(jīng)歷“寒冬”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2576．9萬(wàn)輛，同比下降8．2％。其中，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2144．4萬(wàn)輛，同比下降9．6％

中汽協(xié)：2019年汽車(chē)銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛，同比跌超8%；新能源月增長(zhǎng)6連負(fù)

看過(guò)這6個(gè)故事，就能明白奇瑞是怎樣走過(guò)了2019

談及奇瑞，相信很多人的腦海中會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國(guó)車(chē)企長(zhǎng)久以來(lái)恪守的企業(yè)理念和品格，以技術(shù)立身，以技術(shù)為本。不過(guò)，在已經(jīng)過(guò)去的2019年，我們或能看到一個(gè)有血有肉，形象更加豐滿(mǎn)的奇瑞

汽車(chē)金融：勁風(fēng)之下如何求生？

“汽車(chē)流通業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的代價(jià)不是倒退，而是粉身碎骨”，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長(zhǎng)王忠告訴億歐汽車(chē)。2019年，汽車(chē)流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉(zhuǎn)型壓力，過(guò)程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車(chē)金融企業(yè)呢？并不好過(guò)

2019年的自動(dòng)駕駛：泡沫破裂之后，進(jìn)入“靜默期”

從2018年到2019年，自動(dòng)駕駛技術(shù)有何進(jìn)步？行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋(píng)果App Store上線官方應(yīng)用“Waymo One”，用戶(hù)下載注冊(cè)后可于鳳凰城內(nèi)直接“召喚”自動(dòng)駕駛出租車(chē)。至此，Waymo的RoboTaxi越來(lái)越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在