8月17日快訊∣動力電池企業(yè)面臨自主車企挑戰(zhàn)，東風(fēng)華為合作加深
瑞銀證券公司發(fā)布最新預(yù)測報告顯示，一輛低價版Model 3利潤可超3000美元；阿里、斑馬網(wǎng)絡(luò)基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)，打造全球首款合資互聯(lián)網(wǎng)汽車；餓了么外賣員撞到急診專家致其死亡，官方稱將按判決賠償。
汽車發(fā)電機(jī)、啟動器再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對的是損壞或?qū)髲U的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。
汽車制造商的求生欲押注給了“中國式”公關(guān)？
幾天前，一位年輕的新造車勢力CEO在自家企業(yè)四歲生日時，對未來造車的核心提出了新的思考與觀念，雖然較多的傳統(tǒng)汽車人對這種觀念不太認(rèn)同，不過這位CEO事后也對為何說“運營＞制造”進(jìn)行了再次詮釋與解讀，但是這還是引發(fā)了汽車圈內(nèi)的反思和思考。
高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測線、汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備的研發(fā)，布局無人駕駛
無人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來顛覆式的改變，無人駕駛汽車時代即將來臨。高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測線、汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備的研發(fā)，布局無人駕駛。
日虧200萬的速度燒了20億美元后，Uber無人駕駛真的要被Diss至死？
還記得Uber退出中國市場嘛？現(xiàn)在，代表Uber未來的另外一個臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。
谷歌Waymo自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先秘密曝光：Carcraft每天測試800萬英里
Waymo花了六年多的時間才完成0-100萬英里的測試?yán)锍�，即便是現(xiàn)在提速了，第700萬-800萬這100萬測試?yán)锍套屝枰臅r一個月的時間，那么有什么方法能夠提升這種測試速度嗎？
眾泰汽車禍起蕭墻 經(jīng)銷商群起維權(quán)控訴質(zhì)量問題
18家眾泰汽車經(jīng)銷商卻聚集在眾泰S系列產(chǎn)品的生產(chǎn)廠區(qū)門口集體維權(quán)，控訴其質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致經(jīng)銷商多年持續(xù)陷入經(jīng)營虧損。一方面是眾泰汽車漂亮的財務(wù)報告，一面卻是經(jīng)銷商惡劣的生存環(huán)境。這中間到底隱藏著什么？
8月15日|樂視網(wǎng)否認(rèn)與FF權(quán)益關(guān)聯(lián)，哈羅單車上線禁停區(qū)
樂視網(wǎng)否認(rèn)與FF關(guān)聯(lián)；哈羅上線禁停區(qū)功能；Uber任命首席安全官，曾擔(dān)任美國家安全局法律顧問；馬斯克又發(fā)推特，董事會再度焦慮
自主家轎再破A級市場“夢魘”，看中國轎車憑何上位立足
7月中國乘用車整體銷量下滑，出現(xiàn)了近10年來罕見的單月較大幅度下滑；然而，長期蟄伏的中國品牌轎車，卻逆勢同比增長8％。
挑戰(zhàn)不斷，奧迪如何應(yīng)對特殊的2018？
在全球最大的市場——中國，被奔馳拉下馬后，掌門人更迭的奧迪，正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
奧迪在華銷量很快會被寶馬和奔馳趕超嗎？
上半年，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷售28.07萬輛、20.72萬輛和25.21萬輛，同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。
7月SUV銷量盤點：本田跌倒，豐田吃飽？
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2018年7月份乘用車共銷售158.95萬輛，環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%，而在SUV市場，7月份SUV整體銷售63.27萬輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%。
這家自動駕駛公司共標(biāo)記了2億英里的行駛數(shù)據(jù)，他們希望業(yè)內(nèi)能數(shù)據(jù)共享
總部位于舊金山的Scale公司是向自動駕駛車輛制造商提供傳感器融合標(biāo)注API的供應(yīng)商，近日他們拿到了千萬美元的B輪投資，Lyft、通用汽車、Zoox、Voyage、nuTonomy和 Embark 都是他們的客戶。
貿(mào)易戰(zhàn)中“躺槍”，戴姆勒-奔馳二季度凈利潤大跌
歸咎于中美貿(mào)易關(guān)稅影響，戴姆勒二季度利潤大跌30％，還預(yù)測利潤將進(jìn)一步下降，因為在歐洲實行的新WLTP排放測試標(biāo)準(zhǔn)，將給其銷量帶來不利影響。
亞馬遜Alexa推Auto SDK，挑戰(zhàn)谷歌Android Auto和蘋果 CarPlay車載地位
美國當(dāng)?shù)貢r間8月9日，亞馬遜Alexa在其官方博客宣布推出Alexa Auto SDK，這是Alexa首次為車輛提供一整套開發(fā)套件，以幫助汽車制造商將Alexa語音控制功能集成到汽車及其娛樂信息系統(tǒng)。
估值1750億美元的谷歌Waymo，能把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)優(yōu)勢嗎？
在摩根士丹利給客戶的最新報告中，Waymo的估值從1年前的750億美元飆升到了1750億美元，而500億到750億美元是很多分析師此前的預(yù)測，這很大程度是因為Waymo的CEO John Krafcik雄心勃勃的市場目標(biāo)。
自主品牌緊湊級SUV中的實力對決，寶沃BX5比拼傳祺GS4
如今的中國汽車市場早已不是早期被美日歐汽車制造三強所霸占的汽車市場，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的自主品牌以前期依靠國外平臺，后期研發(fā)自主平臺的策略在國內(nèi)市場上日漸強大起來。
冠道兄弟車型UR-V宣布召回
7月銷量排行榜上，東風(fēng)本田思域（CIVIC）和CR－V的銷量都相當(dāng)“驚人”。其中，CR－V累計售出10377輛，同比增長160．3％；思域銷量共計17001輛，同比增長4．3％。
上汽大通MPV G50要賣到10萬塊？但其實C2B才是它的重點
到目前為止，算上 G50，大通品牌下已經(jīng)有 5 款車型支持 C2B 定制 ，包括 SUV D90、MPV G10 PLUS、寬體輕客 V80、皮卡 T60 以及 G50。
李鴻武：有溫度的出行世界才是豐田汽車的夢想
盡管利潤已持續(xù)多年都是汽車行業(yè)的第一名，但豐田汽車仍不斷提出“再出發(fā)、再創(chuàng)業(yè)”的“緊迫感”和“憂患意識”。或許，這也是“豐田汽車創(chuàng)業(yè)期試制工廠”這座‘精神圖騰’存在的意義。
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