自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？
作者馬西風(fēng)技術(shù)市場只有在稚嫩的時期，才會出現(xiàn)一家獨大的局面。而一旦“百家爭鳴”，其實正代表著已經(jīng)步入了黃金時代。 責(zé)編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會尚未開幕，自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭
下鄉(xiāng)車型年銷破百萬！新能源汽車深入增量市場
2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106．8萬輛，同比增長169．2％，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30％。深入增量市場進入2022年不到1個月，新能源汽車下鄉(xiāng)再被重磅政策列為重點工作之一
汽車線控制動：乘風(fēng)破浪還是一地雞毛
導(dǎo)語：先易后難，先用two－box把線控制動的坑趟一遍，再來上集成度更高的產(chǎn)品，這或許于己于人于社會，才是最優(yōu)解！出品：電動勢作者：行在過去的2021年，線控制動賽道應(yīng)該算是非�；馃岬馁Y本盛宴之一，比
瘦死的魅族，難撐起吉利的手機夢？
出品｜派財經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子手機還沒開始造，吉利就先買了個“手機”。近日，有消息稱，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”洽談收購事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”
吉利收購魅族，圍城游戲上演
伯虎點睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報道，吉利集團旗下手機公司星紀(jì)時代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說：我們對市場傳聞不予置評。自去年9月，吉利用7個多億成立星紀(jì)時代后，市場一直猜測吉利會如何做手機
華為「造車」，兵分兩路
作者北岸無論是作為供應(yīng)商角色，還是汽車新零售的銷售渠道身份，華為都會把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。 責(zé)編丨查攸吟 編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律，對于個人或企業(yè)，都是遲早要來的，我們的責(zé)任就是要不斷地延長企業(yè)的生命
強敵環(huán)伺，造車新勢力大分化誰能笑到最后？
很多人應(yīng)該還記得幾年前網(wǎng)上流傳的那張造車新勢力logo圖，現(xiàn)在來看，其尚存者寥寥。彼時，人們提到造車新勢力，難免會把“PPT造車”作為其標(biāo)簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰也不會想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢力的年總銷量已近百萬
2022年開年，第二批造車新勢力開始“趕場”
2021年掀起的跨界造車風(fēng)潮，在2022年依然得到了延續(xù)。據(jù)36Kr報道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團，投資機構(gòu)紅杉也參與了投資
2000億市值蒸發(fā)！比亞迪高調(diào)反貪，能緩解王傳福的焦慮嗎？
王傳福怎么也沒想到，會因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來的是股價持續(xù)走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！如今，
干線物流的無人化重構(gòu)：痛點、模式與產(chǎn)業(yè)
在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠(yuǎn)知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾
2021年新能源汽車行業(yè)六個市場信號
2021年，車企生死攸關(guān)。作為大宗消費的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場整個產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應(yīng)，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車行業(yè)大盤微增的同時，新能源汽車市場，卻表現(xiàn)出逆勢上揚的強勁態(tài)勢
展望半導(dǎo)體2022年投資方向：電動化的2個階段
本文來自方正證券研究所2022年1月16日發(fā)布的報告《半導(dǎo)體2022策略：國產(chǎn)化4．0＋電動化2．0＋》，欲了解具體內(nèi)容，請閱讀報告原文展望半導(dǎo)體2022年投資方向，我們認(rèn)為有三條確定的主線：國產(chǎn)化、電動化、智能化
極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？
日前多家媒體報道，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商魅族接觸洽談收購事宜，交易還在進行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對此，吉利控股方面表示不予置評。對于吉利收購魅族的傳聞，有觀點認(rèn)為吉利要進軍手機行業(yè)
吉利更猛長城更穩(wěn)，多元化這步棋對吉利是危險的嗎？
【藍科技觀察】吉利更猛長城更穩(wěn)，兩者在多元化與行業(yè)聚焦中走出了兩條完全不同的道路。近日，吉利要收購魅族手機的消息引起了汽車圈廣泛的關(guān)注，而這距離吉利宣布進入高端手機領(lǐng)域僅僅過去了4個月。雖然兩家公司對于收購信息沒有任何的反應(yīng)，但也正是這種歸于平靜的狀態(tài)讓無數(shù)人對于兩家企業(yè)的合并充滿了想象
家電巨頭造車：技術(shù)向左，場景向右
隨著各行業(yè)內(nèi)卷的日漸嚴(yán)重，各企業(yè)除了深耕當(dāng)前的業(yè)務(wù)外，也紛紛開始跨界開拓新業(yè)務(wù)。而新能源汽車賽道的持續(xù)火熱，也讓跨界造車成為了新潮流，不僅有阿里巴巴、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與其中，就連華為、小米等手機廠商也爭相下場
西井科技斬獲11輪融資的背后，“商業(yè)換電”肉搏戰(zhàn)加速趕來
近年來，隨著經(jīng)濟水平和對外開放程度的不斷提高，我國港口迎來蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運大國。交通部數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年7月，我國港口累計完成貨物吞吐量89億噸，同比增長11．3％；全國港口累計完成集裝箱吞吐量16189萬TEU，同比增長12．4％，均居世界第一
吉利在新能源戰(zhàn)場何時能出頭？
文｜正寧來源｜博望財經(jīng)近日，索尼宣布集團將成立索尼移動公司，致力于將其電動汽車商業(yè)化。這意味著，“新勢力造車”的熱潮中又加入一員大將。在當(dāng)前全球市場造車新勢力角逐日趨白熱化的環(huán)境下，全球最大的新能源汽車市場——中國是諸多公司展開競爭的主要市場
2021現(xiàn)象級新車盤點：自主品牌爆款頻出，合資勢力招架無力？
［ 讓合資品牌卷起來。］2021年對于汽車行業(yè)來說，可以說是比2020更加行情激蕩的一年。過去一年里，因為疫情的間歇性爆發(fā)，我們看到了車企因為芯片、動力電池等關(guān)鍵供應(yīng)鏈難題而陷入減產(chǎn)或減配的困局。也看到在整體市場銷量遭受打擊的情況下，新能源汽車市場強勢逆市增長，滲透率快速逼近20％
巨輪掌舵人直面變革，陳虹重構(gòu)上汽
這個巨輪掌舵人直面變革，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首要位置作者 ｜ 沈天香編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）｜ 編者按2021年，在汽車芯片短缺、原材料價格高企等不利因素下，中國汽車產(chǎn)業(yè)實
理想汽車的前行之路是鮮花，還是板磚？
作者 羅超一步之遙，卻是咫尺天涯，失之毫厘，卻是天壤之別。責(zé)編丨崔力文編輯丨別致“哪個完成了從0到1的企業(yè)不是多次從ICU里爬出來的？這就是對于創(chuàng)業(yè)者最核心的考驗，更是千金難買的成長�！边^年前，“春風(fēng)得意”的李想興致頗高，在社交媒體上侃侃而談地分享著自己的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”
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