首份國家級自動駕駛倫理指引發(fā)布
7月23日，科技部官網(wǎng)發(fā)布《駕駛自動化技術研發(fā)倫理指引》（以下簡稱《指引》，原文附在文末）。作為我國首個專門針對駕駛自動化技術的倫理規(guī)范性文件，《指引》立足“安全、公平、透明、可持續(xù)”四大維度，為政府部門、產業(yè)鏈企業(yè)及科研機構劃定了清晰的倫理坐標，也為社會公眾理性認知自動駕駛提供了權威參照。
分級管理，明確技術責任
《指引》沿用《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-2021）0—5級框架，將“誰能開車、誰負責任”作為制度設計的邏輯起點：0—2級（先進駕駛輔助）：人類駕駛員承擔全部駕駛責任；系統(tǒng)僅起輔助作用，且必須支持“一鍵退出”。3—4級（有限制自動駕駛）：自動駕駛系統(tǒng)可在設計運行條件內完成全部動態(tài)駕駛任務，但需具備“最小風險策略”與“接管提示”機制；責任主體依場景分別歸屬系統(tǒng)運營方或人類接管者。5級（完全自動駕駛）：系統(tǒng)在任何可行駛條件下承擔全部責任；用戶提出退出請求時，若存在安全風險，系統(tǒng)可暫緩執(zhí)行并繼續(xù)采取避險措施。分級邏輯以“風險遞增—控制遞減—責任清晰”為原則，避免“技術超前、責任懸空”。
技術開發(fā)必須遵循四大原則
一是以人為本、增進福祉。技術目標不僅是效率提升，更應服務于民生改善與綠色低碳發(fā)展。二是安全優(yōu)先、尊重生命。面對不可避免的事故，系統(tǒng)須以“降低人身傷害”為最高決策準則。三是公平公正、避免偏見。算法不得基于年齡、性別、財富等個體特征差異作出歧視性決策；訓練數(shù)據(jù)與決策邏輯須可審查、可驗證。四是知情保障、信息公開。企業(yè)負有充分告知義務，確保用戶明確知曉功能邊界、數(shù)據(jù)用途及風險應對；監(jiān)管部門可依法隨時調取關鍵算法與數(shù)據(jù)日志。除此之外，《指引》還提及特殊群體關懷，首次提出“技術適老化”與“無障礙設計”雙重要求。附件：駕駛自動化技術研發(fā)倫理指引
原文標題 : 首份國家級自動駕駛倫理指引發(fā)布
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