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工藝與制造

長安汽車數(shù)據(jù)處處長胡林海：從數(shù)字化“轉(zhuǎn)型”向數(shù)字化“重塑”過渡

“數(shù)字化分為兩個階段：一個是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一個是數(shù)字化重塑，我們現(xiàn)在處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型向數(shù)字化重塑過渡的階段。”中國長安汽車集團數(shù)據(jù)處處長胡林海如是說道。

工藝與制造 | 2020-06-10 11:15 評論

吉利宣布進入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”

6月8日，吉利汽車將于今日宣布從“3．0精品車時代”進入“4．0全面架構(gòu)體系造車時代”。據(jù)悉，目前吉利已有近20款車型出自CMA架構(gòu)，全球累計銷量達60萬輛。資料顯示，吉利CMA架構(gòu)與豐田TNGA類似，為高度可擴展化模塊化架構(gòu)體系。

工藝與制造 | 2020-06-10 11:08 評論

時隔22個月乘用車市場單月銷量再次迎來正增長，哪些品牌貢獻最大？

如果排除去年6月因清倉甩賣國五車型特殊情況而出現(xiàn)過單月正增長之外，那么今年5月份數(shù)據(jù)則應(yīng)該是時隔22個月后，國內(nèi)乘用車市場再次迎來真正意義上的正增長。

工藝與制造 | 2020-06-10 11:06 評論

阿特茲陷異響風(fēng)波，一汽馬自達究竟出了什么問題？

上市近一年的新款阿特茲，在平淡的銷量下，還沒走紅卻憑著“仆街”的口碑火了一把。一汽馬自達到底出了什么問題？手中只有阿特茲和CX－4的一汽馬自達，獨立后還沒翻身就仆了街，后面的日子還能好過嗎？

工藝與制造 | 2020-06-10 10:45 評論

華晨能否絕境重生？

近日，隨著華晨汽車集團控股有限公司發(fā)行的多支債券頻頻異動以及華晨控股旗下子公司沈陽華晨專用車有限公司被列入失信被執(zhí)行人名單，坊間有關(guān)華晨汽車的經(jīng)營狀況的質(zhì)疑隨之多了起來。沒了寶馬，華晨還能撐多久？

工藝與制造 | 2020-06-10 10:43 評論

長城汽車5月銷量大漲30%：全新一代H6即將上市

日前，長城汽車公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，長城汽車銷量為81901輛，同比大漲31％，創(chuàng)下今年疫情以來的銷量新高，同時也是繼4月份之后再次突破8萬輛。

工藝與制造 | 2020-06-10 09:39 評論

5月同比增長54.3%，長安汽車回暖速度拉滿

6月8日，長安汽車發(fā)布了5月的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，長安汽車整體銷售174，012輛，同比增長54．3％、環(huán)比增長9．1％。其中，長安系中國品牌汽車銷售125，320輛，同比增長42．2％，并且多款主力車型均實現(xiàn)了單月銷量破萬的好成績。

工藝與制造 | 2020-06-10 08:59 評論

五五折“甩賣”也沒用？上汽多品牌5月銷量跌勢未止

近日，上汽集團公布了5月份的銷量數(shù)據(jù)——47．3萬輛，其中國內(nèi)銷量45．6萬輛，同比增長0．3％。從5月數(shù)據(jù)來看，以價換量并沒有給上汽帶來“驚喜”。

工藝與制造 | 2020-06-09 08:51 評論

宇通客車5月銷3554輛，1-5月銷量超1.1萬輛

日前，宇通客車發(fā)布5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。數(shù)據(jù)顯示，在銷量方面，5月份，宇通客車實現(xiàn)銷售3554輛，同比下降24．03％。

工藝與制造 | 2020-06-08 15:11 評論

視界 | 1952年以來，英國最糟糕的五月

英國預(yù)算預(yù)測機構(gòu)預(yù)估英國經(jīng)濟今年可能萎縮13％，陷入300年來最嚴(yán)重衰退，恐致200萬人失業(yè)。

工藝與制造 | 2020-06-08 11:49 評論

5月汽車保值率報告出爐 大眾的保值率為什么越來越低？

雖然5月保值率較上月普遍出現(xiàn)下滑，但大眾的保值率，相較幾年前，可謂是“跌下神壇”。

工藝與制造 | 2020-06-08 11:22 評論

周評車股 | 商販憑“地攤經(jīng)濟”翻紅，但車企仍靠賣房炒冷飯

曾經(jīng)商販占道經(jīng)營與城管不斷上演“貓捉老鼠”的游戲?qū)蔀闅v史，至于會不會“復(fù)發(fā)”不得而知。不過就目前而言，松綁“地攤經(jīng)濟”確實利大于弊。不僅如此，松綁地攤經(jīng)濟的火還燒到了售貨車板塊。

工藝與制造 | 2020-06-08 11:00 評論

車市繼續(xù)恢復(fù)性增長 下半年有望步入正軌

隨著國內(nèi)疫情持續(xù)緩解，全國范圍內(nèi)基本實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一直壓抑的汽車消費開始釋放，國內(nèi)車市也進一步實現(xiàn)恢復(fù)性增長。

工藝與制造 | 2020-06-08 09:47 評論

5月車市終于V型反彈，誰是車市復(fù)蘇最大贏家？

如果說4月的汽車市場是在恢復(fù)元氣，那么5月的車市是終于再次生龍活虎起來了。

工藝與制造 | 2020-06-06 10:05 評論

世道艱難，這些車企真的落魄到只能去擺地攤？

誰成想，有一天，計生辦會催著大家生二胎，城管則趕小販去擺地攤。

工藝與制造 | 2020-06-06 10:03 評論

中汽創(chuàng)智成立：注資160億、一汽東風(fēng)長安合并再進一步

從T3出行,到T3科技平臺,再到最新的中汽創(chuàng)智,一汽、東風(fēng)、長安合并,再進一步!

工藝與制造 | 2020-06-05 09:53 評論

一汽夏利：拜騰須在10月底前支付剩余收購欠款4.7億

6月2日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布公告，稱一汽夏利已與南京知行、天津一汽華利、天津一汽夏利運營管理公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議和四方協(xié)議書之補充協(xié)議（二）》（下稱綜合《補充協(xié)議》）。

工藝與制造 | 2020-06-04 16:55 評論

同比增長67%，5月“雙破萬”的一汽馬自達迎來發(fā)展新機遇

6月1日，一汽馬自達迎來一個屬于自己的利好變化——一汽集團馬自達事業(yè)部正式運營。根據(jù)規(guī)劃，此后馬自達品牌全價值鏈運營的有關(guān)工作將正式歸屬馬自達事業(yè)部，馬自達品牌的合作主體也將正式由奔騰公司調(diào)整為股份公司。

工藝與制造 | 2020-06-04 09:49 評論

老將新丁：威然！

隨著威然的到來，上汽大眾在高端旗艦車型上又增加了一枚砝碼。但要想通過威然把這一細分市場做大，謀求增量，威然首先繞不開的是GL8這堵高墻。高端MPV市場接下來應(yīng)該會有點精彩了。

工藝與制造 | 2020-06-03 13:55 評論

“命根子”弱到爆，東風(fēng)雪鐵龍挺不住了？

繼東風(fēng)雷諾退出中國市場后，法系車的市場份額一退再退，已經(jīng)退到歷史最低，僅占0．3％。而東風(fēng)雷諾的“同母胞弟”東風(fēng)雪鐵龍最近衰事頻傳，銷量大跌，質(zhì)量投訴大增，經(jīng)銷商退網(wǎng)嚴(yán)重等等。網(wǎng)友評論到，頑固不化的東風(fēng)雪鐵龍挺不住了，要黃？

工藝與制造 | 2020-06-03 10:47 評論
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