自動駕駛中常提的VLM是個啥?與VLA有什么區(qū)別?
自動駕駛車輛要在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中安全行駛,不僅需要“看見”前方的車輛、行人和路面標(biāo)志,還需要“讀懂”交通標(biāo)識上的文字提示、施工告示牌和乘客的語言指令。之前和大家討論過VLA(相關(guān)閱讀:自動駕駛中常
百度蘿卜快跑:先牽手 Uber,又聯(lián)姻 Lyft ,明年把無人駕駛出租車開進(jìn)歐洲
引言 最近,科技圈被一則重磅消息刷屏:百度旗下的蘿卜快跑,竟然和全球網(wǎng)約車巨頭 Lyft?達(dá)成戰(zhàn)略合作,準(zhǔn)備在?2026 年把無人出租車開進(jìn)德國和英國,未來還要在歐洲市場投放數(shù)千輛無人車。 這消息一傳
1家1000輛,百度聯(lián)手Lyft、Uber推動Robotaxi全球化
作者 |?葉婷婷 編輯 |?邱鍇俊 聯(lián)手Uber之后,百度又和另一家網(wǎng)約車國際巨頭Lyft達(dá)成了合作。 8月4日,百度官方宣布旗下蘿卜快跑與網(wǎng)約車平臺Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作,蘿卜快跑將通過Lyft平臺在
一段式端到端在自動駕駛中到底有何優(yōu)勢?
在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中,模塊化架構(gòu)曾長期占據(jù)主導(dǎo)地位,從多傳感器數(shù)據(jù)采集,到特征提取與目標(biāo)檢測,再到路徑規(guī)劃與軌跡優(yōu)化,最后落到車輛控制執(zhí)行,每一個環(huán)節(jié)都對應(yīng)一個獨(dú)立的子系統(tǒng)。隨著深度學(xué)習(xí)的崛起,
Robotaxi營收增836.7%!文遠(yuǎn)知行發(fā)布二季報
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 7月31日,文遠(yuǎn)知行發(fā)布2025年二季度財報。 最亮眼的數(shù)據(jù)來自Robotaxi業(yè)務(wù)——營收4590萬元,同比大幅增長836.7%,創(chuàng)公司成立以來單季度新紀(jì)錄;Ro
上海亮“綠燈”,蘿卜快跑踩下“油門”
作者 | 曾響鈴 文 | 響鈴說 7月26日,在2025世界人工智能大會現(xiàn)場,上海發(fā)放了一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營牌照,百度智行、友道智途等5家科技企業(yè)和大眾、錦江等3家企業(yè)成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)。 原本發(fā)放
智駕該不該收費(fèi)?
免費(fèi)和收費(fèi)之間,藏著三個處境。 打起來了。 老的爭議,卷土重來。 “在中國汽車智能化產(chǎn)業(yè),我們絕對不能再免費(fèi)推廣到所有車型,智駕平權(quán),不能免費(fèi)發(fā)放的所有車型,一定要收費(fèi)! 一定要收費(fèi),是博世智能駕控
道通科技,全球汽車診斷市場龍頭
道通科技科技前段時間發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計上半年歸屬于母公司所有者的扣非凈利潤為4.55億元至4.85億元,同比增長57.32%至67.69%,表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。股價也創(chuàng)了近三年的新高。 ? 經(jīng)歷了2
當(dāng)輔助駕駛遇上燃油車:一場遲到的智能化進(jìn)化
芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當(dāng)下,燃油車的技術(shù)路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實(shí)是給油車智能化開了個頭,這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型,在智能
Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來到臨界點(diǎn),如祺出行股價大漲只是“前菜”?
資本市場總是對市場上出現(xiàn)的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化,美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式,今年4月至今已上漲超過60%。而最近,市場的目光落在了港股的如祺出行(0
日本五十鈴2030戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃:從商用車巨頭到移動出行方案專家
核心戰(zhàn)略目標(biāo) 五十鈴集團(tuán)宣布,到2030年將轉(zhuǎn)型為"可靠性與創(chuàng)新力并重的商用移動出行方案公司",通過智能運(yùn)輸解決方案應(yīng)對物流行業(yè)脫碳化、勞動力短缺等全球挑戰(zhàn)。計劃實(shí)現(xiàn): 年銷售額6萬億日元 (較202
文遠(yuǎn)知行Q2財報解碼:當(dāng)Robotaxi跑出836%增速,自動駕駛商業(yè)化拐點(diǎn)到了?
來源 |美股研究社 從文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作,到特斯拉多次宣布調(diào)整應(yīng)用價格……Robotaxi商業(yè)化落地的預(yù)期始終是海內(nèi)外市場近一年關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。 日前,在美上市的文遠(yuǎn)知行We
狂飆 836%!自動駕駛Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行Q2財報出爐,無人駕駛商業(yè)化加速!
引言 全球 Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行,在 2025 年第二季度財報中披露,其 自動駕駛Robotaxi 業(yè)務(wù)營收同比狂飆 836%! 這一數(shù)字,就像一道閃電,瞬間照亮了整個無人駕駛行業(yè)的天空。
智駕困局:“領(lǐng)先”話術(shù)下的認(rèn)知錯位
智能駕駛的最大危險,從來不是系統(tǒng)本身,而是一些車企用“遙遙領(lǐng)先”“零接管”等營銷話術(shù)造成的錯誤認(rèn)知。 原創(chuàng)科技新知?新能源車組 作者丨思原?編輯丨茯神 一場第三方的汽車智駕測試,在車圈引發(fā)了一波輿論海
“不免費(fèi)”的智駕如何讓消費(fèi)者買單?
2025年世界人工智能大會上,博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋呼吁“高階智駕必須收費(fèi)”,稱免費(fèi)普及將導(dǎo)致行業(yè)災(zāi)難,這一言論引發(fā)行業(yè)爭論。在特斯拉FSD(完全自動駕駛)以6.4萬元高價占據(jù)市場、華為ADS(
誰在為智駕買單?城市NOA滲透背后的用戶分析
芝能科技出品 城市NOA正在從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)加速邁入用戶生活,但滲透率的增長與用戶的實(shí)際接受度之間,仍存在顯著裂谷。 東吳證券通過對75位新能源車主的深度調(diào)研,寫了一份調(diào)研報告,主要闡述了當(dāng)前用戶對智能駕
自動駕駛測試有哪些要求規(guī)范?
自動駕駛系統(tǒng)要真正走出實(shí)驗(yàn)室,駛?cè)肭Ъ胰f戶的道路,一定需經(jīng)過一系列嚴(yán)密、系統(tǒng)的測試環(huán)節(jié),以確保其在各種復(fù)雜交通環(huán)境中都能穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。測試不只是對單個功能的驗(yàn)證,更是對感知、決策、執(zhí)行三大模塊在動
懂車帝智駕測試:到底是科普還是陷阱
懂車帝日前推出的《懂車智煉場》智駕測試視頻,引起了強(qiáng)烈的質(zhì)疑。迫于壓力,懂車帝辯稱自己不是在搞認(rèn)證排名,而是在進(jìn)行智能駕駛科普。有專家指出,懂車帝這種“以撞博眼球” 的模式并非首次出現(xiàn)。從2021年電
智駕紛爭不止,雙軌競速升級
作者 | 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室(gbngzs) “高階智駕一定要收費(fèi),免費(fèi)不利于行業(yè)發(fā)展!痹诮照匍_的2025世界人工智能大會期間,博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋公開發(fā)表此言論,
自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注主要是標(biāo)注什么?
在自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過程中,數(shù)據(jù)標(biāo)注是實(shí)現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),其核心目標(biāo)是將車輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)(主要包括圖像、點(diǎn)云、視頻序列等)轉(zhuǎn)化為具有語義信息的結(jié)構(gòu)化標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅構(gòu)成了模
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