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一段式端到端在自動駕駛中到底有何優(yōu)勢？

在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，模塊化架構(gòu)曾長期占據(jù)主導(dǎo)地位，從多傳感器數(shù)據(jù)采集，到特征提取與目標(biāo)檢測，再到路徑規(guī)劃與軌跡優(yōu)化，最后落到車輛控制執(zhí)行，每一個環(huán)節(jié)都對應(yīng)一個獨立的子系統(tǒng)。隨著深度學(xué)習(xí)的崛起，

自動駕駛 | 2025-08-05 10:09 評論

Robotaxi營收增836.7%！文遠(yuǎn)知行發(fā)布二季報

作者 | 邱鍇俊編輯 | 章漣漪 7月31日，文遠(yuǎn)知行發(fā)布2025年二季度財報。最亮眼的數(shù)據(jù)來自Robotaxi業(yè)務(wù)——營收4590萬元，同比大幅增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新紀(jì)錄；Ro

自動駕駛 | 2025-08-04 17:55 評論

上海亮“綠燈”，蘿卜快跑踩下“油門”

作者 | 曾響鈴文 | 響鈴說 7月26日，在2025世界人工智能大會現(xiàn)場，上海發(fā)放了一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照，百度智行、友道智途等5家科技企業(yè)和大眾、錦江等3家企業(yè)成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)。原本發(fā)放

自動駕駛 | 2025-08-04 17:52 評論

智駕該不該收費？

免費和收費之間，藏著三個處境。打起來了。老的爭議，卷土重來。 “在中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)，我們絕對不能再免費推廣到所有車型，智駕平權(quán)，不能免費發(fā)放的所有車型，一定要收費。” 一定要收費，是博世智能駕控

自動駕駛 | 2025-08-04 16:23 評論

道通科技，全球汽車診斷市場龍頭

道通科技科技前段時間發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年歸屬于母公司所有者的扣非凈利潤為4.55億元至4.85億元，同比增長57.32%至67.69%，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。股價也創(chuàng)了近三年的新高。 ? 經(jīng)歷了2

自動駕駛 | 2025-08-04 15:45 評論

當(dāng)輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進(jìn)化

芝能科技出品在電動化趨勢日益加快的當(dāng)下，燃油車的技術(shù)路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。上汽奧迪A5L Sportback確實是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能

自動駕駛 | 2025-08-04 15:35 評論

Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來到臨界點，如祺出行股價大漲只是“前菜”？

資本市場總是對市場上出現(xiàn)的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過60%。而最近，市場的目光落在了港股的如祺出行（0

自動駕駛 | 2025-08-04 15:28 評論

日本五十鈴2030戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃：從商用車巨頭到移動出行方案專家

核心戰(zhàn)略目標(biāo) 五十鈴集團(tuán)宣布，到2030年將轉(zhuǎn)型為"可靠性與創(chuàng)新力并重的商用移動出行方案公司"，通過智能運輸解決方案應(yīng)對物流行業(yè)脫碳化、勞動力短缺等全球挑戰(zhàn)。計劃實現(xiàn)：年銷售額6萬億日元（較202

自動駕駛 | 2025-08-04 15:27 評論

文遠(yuǎn)知行Q2財報解碼：當(dāng)Robotaxi跑出836%增速，自動駕駛商業(yè)化拐點到了？

來源 |美股研究社從文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作，到特斯拉多次宣布調(diào)整應(yīng)用價格……Robotaxi商業(yè)化落地的預(yù)期始終是海內(nèi)外市場近一年關(guān)注的焦點問題之一。日前，在美上市的文遠(yuǎn)知行We

自動駕駛 | 2025-08-04 14:39 評論

狂飆 836%！自動駕駛Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行Q2財報出爐，無人駕駛商業(yè)化加速！

引言全球 Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行，在 2025 年第二季度財報中披露，其自動駕駛Robotaxi 業(yè)務(wù)營收同比狂飆 836%！這一數(shù)字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個無人駕駛行業(yè)的天空。

自動駕駛 | 2025-08-04 13:43 評論

智駕困局：“領(lǐng)先”話術(shù)下的認(rèn)知錯位

智能駕駛的最大危險，從來不是系統(tǒng)本身，而是一些車企用“遙遙領(lǐng)先”“零接管”等營銷話術(shù)造成的錯誤認(rèn)知。原創(chuàng)科技新知?新能源車組作者丨思原?編輯丨茯神一場第三方的汽車智駕測試，在車圈引發(fā)了一波輿論海

自動駕駛 | 2025-07-31 15:35 評論

“不免費”的智駕如何讓消費者買單？

2025年世界人工智能大會上，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋呼吁“高階智駕必須收費”，稱免費普及將導(dǎo)致行業(yè)災(zāi)難，這一言論引發(fā)行業(yè)爭論。在特斯拉FSD（完全自動駕駛）以6.4萬元高價占據(jù)市場、華為ADS（

自動駕駛 | 2025-07-31 15:34 評論

誰在為智駕買單？城市NOA滲透背后的用戶分析

芝能科技出品城市NOA正在從實驗室技術(shù)加速邁入用戶生活，但滲透率的增長與用戶的實際接受度之間，仍存在顯著裂谷。東吳證券通過對75位新能源車主的深度調(diào)研，寫了一份調(diào)研報告，主要闡述了當(dāng)前用戶對智能駕

自動駕駛 | 2025-07-31 13:52 評論

自動駕駛測試有哪些要求規(guī)范？

自動駕駛系統(tǒng)要真正走出實驗室，駛?cè)肭Ъ胰f戶的道路，一定需經(jīng)過一系列嚴(yán)密、系統(tǒng)的測試環(huán)節(jié)，以確保其在各種復(fù)雜交通環(huán)境中都能穩(wěn)定、安全地運行。測試不只是對單個功能的驗證，更是對感知、決策、執(zhí)行三大模塊在動

自動駕駛 | 2025-07-31 10:24 評論

懂車帝智駕測試：到底是科普還是陷阱

懂車帝日前推出的《懂車智煉場》智駕測試視頻，引起了強(qiáng)烈的質(zhì)疑。迫于壓力，懂車帝辯稱自己不是在搞認(rèn)證排名，而是在進(jìn)行智能駕駛科普。有專家指出，懂車帝這種“以撞博眼球” 的模式并非首次出現(xiàn)。從2021年電

自動駕駛 | 2025-07-31 10:23 評論

智駕紛爭不止，雙軌競速升級

作者 | 楊璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “高階智駕一定要收費，免費不利于行業(yè)發(fā)展。”在近日召開的2025世界人工智能大會期間，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋公開發(fā)表此言論，

自動駕駛 | 2025-07-30 11:24 評論

自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注主要是標(biāo)注什么？

在自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是實現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是將車輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)（主要包括圖像、點云、視頻序列等）轉(zhuǎn)化為具有語義信息的結(jié)構(gòu)化標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅構(gòu)成了模

自動駕駛 | 2025-07-30 10:20 評論