侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

> 

自動(dòng)駕駛

北京計(jì)劃到2022年建設(shè)支持L4自動(dòng)駕駛專用網(wǎng)

近日，北京發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020－2022年）》指出，到2022年，北京市在交通領(lǐng)域，將加快建設(shè)可以支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛（L4級(jí)別以上）運(yùn)行的高可靠、低時(shí)延專用網(wǎng)絡(luò)。

Kodiak Robotics發(fā)布有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全報(bào)告

自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司Kodiak Robotics發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)49頁(yè)的安全性自我評(píng)估報(bào)告，該報(bào)告旨在證明該初創(chuàng)公司對(duì)公共安全的承諾，并詳細(xì)說(shuō)明該公司如何編程和操作其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

專注于智能駕駛，騰視科技獲數(shù)千萬(wàn)元A輪融資

AI智能駕駛初創(chuàng)公司深圳騰視科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：騰視科技）近期完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。本輪融資由高通創(chuàng)投領(lǐng)投，方正和生、豐厚資本、鼎青創(chuàng)投跟投。

IIHS結(jié)論遭質(zhì)疑，自動(dòng)駕駛汽車(chē)僅能減少三分之一的交通事故？

IIHS新研究自動(dòng)駕駛僅能減少三分之一的交通事故，對(duì)此結(jié)論福布斯評(píng)論人認(rèn)為IIHS這篇文章的分析方法完全是錯(cuò)誤的。

自動(dòng)駕駛賽道加速，中國(guó)市場(chǎng)眾多勢(shì)力加碼布局

自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為又一個(gè)風(fēng)口。隨著電動(dòng)汽車(chē)逐步受到消費(fèi)者認(rèn)可，全球的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量開(kāi)始進(jìn)入加速通道，而自動(dòng)駕駛做為未來(lái)形態(tài)，也進(jìn)入到更快的一個(gè)賽道。

知行科技：本土Tier 1正邁向量產(chǎn)新階段

對(duì)于知行科技而言，L2＋級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)是當(dāng)下，L3級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛則代表著未來(lái)。

減少城市道路擁堵——自動(dòng)駕駛汽車(chē)能解決問(wèn)題嗎？

一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)正式上路，它們將極大地影響主要基礎(chǔ)設(shè)施（如道路、收費(fèi)公路、鐵路、大型停車(chē)場(chǎng)和公共交通）以及基礎(chǔ)設(shè)施投資者的長(zhǎng)期投資決策。

交通運(yùn)輸部發(fā)文：推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于做好交通促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容體質(zhì)有關(guān)工作通知》，推進(jìn)交通運(yùn)輸跨業(yè)融合，培育新消費(fèi)。

Navistar及Dennis Mooney加盟智加科技，推進(jìn)自動(dòng)重卡商業(yè)化落地

2020年6月9日，智加科技宣布美國(guó)商用車(chē)龍頭Navistar及通用汽車(chē)（GM）前高管Dennis Moon－ey正式加盟，擔(dān)任咨詢委員會(huì)委員。憑借在全球頂級(jí)汽車(chē)和卡車(chē)主機(jī)廠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域數(shù)十年的深厚經(jīng)驗(yàn)，Dennis Mooney將幫助智加科技團(tuán)隊(duì)向市場(chǎng)推出業(yè)內(nèi)首款自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

最新研究：自動(dòng)駕駛汽車(chē)僅能減少三分之一事故

近日，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，大約9成車(chē)禍?zhǔn)侨藶槭д`所造成的，但自動(dòng)駕駛智能減少1／3的交通事故。

榮耀與爭(zhēng)議齊飛，坐過(guò)山車(chē)的L3自動(dòng)駕駛?cè)绾卫^續(xù)走下去？

一方陣營(yíng)提倡“直接跳過(guò)”，另一方則建議“循序漸進(jìn)”，L3站在選擇的交叉口。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能難以消除大多數(shù)交通事故

據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員失誤幾乎是造成交通事故的主要原因。這就是為什么自動(dòng)化一直被視為潛在的安全游戲規(guī)則改變者。但是，根據(jù)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的一項(xiàng)最新研究，如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)像人一樣開(kāi)車(chē)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能只能防止大約三分之一的車(chē)禍。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模落地所面臨的挑戰(zhàn)

在今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經(jīng)剪輯的時(shí)長(zhǎng)為25分鐘的路測(cè)視頻，展示了Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。

AutoX CEO 說(shuō)，無(wú)人車(chē)未來(lái)兩三年內(nèi)可拿掉安全員

自動(dòng)駕駛已經(jīng)不是什么新鮮事了，你認(rèn)為距離真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還有多久？

自動(dòng)駕駛的冒險(xiǎn)游戲，一般人玩不起...

從近期的行業(yè)動(dòng)態(tài)來(lái)看，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司想靠著風(fēng)口輕松融資已經(jīng)越來(lái)越不現(xiàn)實(shí)了，活下去是它們的第一要?jiǎng)?wù)。

無(wú)人駕駛功能車(chē)，擠進(jìn)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的風(fēng)口

中央定調(diào)：“擺地?cái)偂焙戏ɑ�，”地�(cái)偨?jīng)濟(jì)“成為熱詞，低速無(wú)人駕駛功能車(chē)將迎來(lái)春天。

廣汽埃安LX L3級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)：時(shí)速0-120KM全程脫手脫腳

近日，廣汽新能源官方發(fā)布了一則L3級(jí)自動(dòng)駕駛在高速公路上實(shí)測(cè)的視頻。測(cè)試車(chē)輛為Aion LX，搭載ADiGO 3．0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在高精地圖覆蓋的高速及城市快速路路段，進(jìn)行0－120km／h全速域自動(dòng)駕駛。

百度李震宇：2020年是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)普及之年 新車(chē)智能化將成剛需！

“車(chē)路協(xié)同是中國(guó)特色自動(dòng)駕駛的重要路徑，2020年開(kāi)始，中國(guó)自動(dòng)駕駛進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)代”6月3日，在Apollo 媒體溝通會(huì)上，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇向在場(chǎng)媒體表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。

可藏進(jìn)口袋里？賓利申請(qǐng)伸縮方向盤(pán)專利：適用于自動(dòng)駕駛

賓利近期在英國(guó)申請(qǐng)了一項(xiàng)設(shè)計(jì)專利，在全新構(gòu)建的汽車(chē)座艙內(nèi)部，應(yīng)用一款能夠“橫向折疊”的方向盤(pán)。這款方向盤(pán)將適用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將來(lái)會(huì)在L5級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)輛中應(yīng)用，成為一款常見(jiàn)且合法的配置。

左轉(zhuǎn)、紅綠燈、環(huán)島輕松應(yīng)對(duì)，Mobileye公布40分鐘的路測(cè)視頻

英特爾的無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)部門(mén) Mobileye 發(fā)布了一段40分鐘未剪輯的路測(cè)視頻，一輛汽車(chē)駛過(guò)了160英里的耶路撒冷街道。

上一頁(yè)  1 ...  51 52 53 54  55 56 57 ... 96   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)