大唐高鴻張杰：車聯(lián)網(wǎng)已準備充分，期待自動駕駛時代

C114訊 7月20日消息（南山）作為5G時代有望取得最大規(guī)模應用的單體垂直行業(yè)應用場景之一，車聯(lián)網(wǎng)成為了交通、汽車的關注焦點。近日召開的第三屆中國國際自動駕駛大會，5G元素無處不在。作為中國信科集團

自動駕駛開拓者，為什么是滴滴？

如果要找出一項可能對滴滴未來十年發(fā)展極具想象空間的業(yè)務，那一定是自動駕駛。深知這項業(yè)務的重要性，滴滴也正在“苦下功夫”。2020年世界人工智能大會（下稱“WAIC”）前夕，滴滴聯(lián)合央視直播自動駕駛網(wǎng)約車試乘過程，并宣布向上海公眾開放RoboTaxi（自動駕駛出租車）服務

聚焦自動駕駛，貨運卡車緣何比乘用車先行一步？

近年來，自動駕駛已經(jīng)成為全球研發(fā)和熱議的焦點。人們普遍認為，自動駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，自動駕駛汽車的商用發(fā)展，不僅能有效解決交通擁堵、交通事故等問題，同時還能緩解用人壓力，提升行業(yè)效率�；�于此，不少國家與企業(yè)都在加速自動駕駛的布局

汽車智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)商所托瑞安完成數(shù)千萬美元A輪融資

【億邦動力訊】7月16日消息，億邦動力獲悉，汽車智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)商所托瑞安完成A輪數(shù)千萬美元融資，投資方為SK電訊創(chuàng)投(中國)。據(jù)了解，所托瑞安是一家致力于智能駕駛汽車和防碰撞技術開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和銷售的高科技企業(yè)

德國法院禁止特斯拉“誤導性”廣告，自動駕駛功能描述將被規(guī)范化

德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導消費者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動駕駛功能。7月15日,據(jù)外媒消息,德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導消費者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動駕駛功能

首發(fā)丨加速無人駕駛卡車量產(chǎn)，圖森未來獲得Navistar投資

無人駕駛卡車商業(yè)化落地走在行業(yè)前列。億歐汽車7月16消息，圖森未來與美國卡車制造商Navistar（納威斯達）今日宣布達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級無人駕駛卡車，并爭取在2024年前量產(chǎn)。在此之前，圖森未來已經(jīng)與Navistar保持了超過兩年的技術合作關系

我在長沙“造”車， 沒人開的那種

文 | 魏啟揚來源 | 智能相對論滴滴Robotaxi雨中首秀,朱廣權在央視新聞中賣力宣傳,再聯(lián)想到過去不到70天的時間內(nèi),百度、AutoX、文遠知行先后推出的Robotaxi開放服務,技術廠商、出行平臺們的大范圍營銷傳播,幾乎讓我們產(chǎn)生了一種已經(jīng)進入到無人駕駛時代的錯覺

“城市峽谷”對自動駕駛汽車信號傳輸構(gòu)成威脅

英國的視聽軟件專家Oxbotica警告說,由于摩天大樓和城市基礎設施的持續(xù)增長,自動駕駛汽車(AV)面臨著因“城市峽谷”問題,因而在世界各地的城市中面臨信號中斷的風險。Oxbotica的目標是在任何環(huán)境下為任何車輛帶來自主權當街道兩旁都是高樓大廈時,就會形成城市峽谷

丁磊：微軟為什么選擇華人運通丨WAIC2020

德國再“懟”特斯拉 自動駕駛宣傳不準摻水分！

在自動駕駛領域,雖然Waymo、百度等技術企業(yè)和通用、戴勒姆等傳統(tǒng)廠商占據(jù)主導地位,但是特斯拉這個新能源汽車巨頭已然用自己的方式成為了“關鍵玩家”。馬斯克對于特斯拉的自動駕駛功能更是非常自信,多次表示將很快實現(xiàn)完全自動駕駛

特斯拉挺進L5級自動駕駛：操之過急還是資本炒作？

前兩天,馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會上開幕式上說特斯拉已經(jīng)非常接近L5級別自動駕駛,并表示特拉斯有望在年內(nèi)實現(xiàn)L5級別自動駕駛基本功能的開發(fā)。在特斯拉股價不斷創(chuàng)新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動駕駛產(chǎn)業(yè)打氣,還是為特斯拉股價創(chuàng)造利好以繼續(xù)抗衡百億空頭

黑芝麻智能科技劉紅衛(wèi)：智能駕駛芯片國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)丨WAIC2020

7月9日-11日，由上海市人民政府主辦的“2020世界人工智能大會云端峰會”在滬正式召開，億歐作為官方合作媒體為您帶來精選分享：黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅相信隨著社會需求和科技技術的推動，智能駕駛的發(fā)展勢在必行

遠程駕駛讓Robotaxi先跑起來!

國內(nèi)無人駕駛公司文遠知行和國外Voyage近日都曝光了利用遠程駕駛來解決非常規(guī)交通問題的方案,通過對車輛遠程的控制可以讓無人車早日取消車內(nèi)的安全員。近日,國內(nèi)無人駕駛公司文遠知行,獲得了由廣州市交通運輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可

中美自動駕駛產(chǎn)業(yè)之爭：產(chǎn)業(yè)鏈大PK，誰更具領軍實力？

Hello,大家好,我是你們的營哥,今天準備好好給大家聊聊中美兩國有關自動駕駛的那些事!首先一個非常客觀的事實是:在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)上,包括設計、制造、研發(fā)等,中國與歐美是存在一個比較大差距,短期內(nèi)彎道超車難度很大

文遠知行獲全國首個遠程測試許可，率先開展全無人駕駛路測

文遠知行獲得由廣州市交通運輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可

自動駕駛 應用始于滴滴

7月9日報道（文/王非）2019年8月29日，滴滴自動駕駛車隊曾亮相“世界人工智能大會”，滴滴出行CEO程維在圓桌論壇討論時表示，將加速推動滴滴自動駕駛在上海載人測試，并邀請普通用戶參與體驗。十個月過后的2020年6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)�；�載人示范應用啟動，滴滴首次面向公眾開放自動駕駛服務

發(fā)布L4級自動駕駛方案，Momenta打算如何賺錢？

2020年下半年，近乎“沉寂”的RoboTaxi突然活躍起來。這個被業(yè)界視為“自動駕駛終極境界”的領域，曾因“無法在短期內(nèi)落地”而飽受非議。過去一年間，不少企業(yè)在現(xiàn)金壓力下謀求新的營收方式。如何在短期內(nèi)盈利，始終是所有RoboTaxi相關企業(yè)的思考重點

在我國，全自動駕駛的夢想實現(xiàn)還有多久？

“全自動無人駕駛”作為一個新潮名詞,從研發(fā)理念到上路實踐都在不斷發(fā)展,看起來這項交通革命距離我們越來越近了。但它具體一看,卻還很遠。拋開無人駕駛的法律法規(guī)和社會倫理等一系列問題,中國的路況準備好了嗎?我們需要“識車”,更要“認路”

Cruise自動駕駛車輛上使用了一種可旋轉(zhuǎn)雷達組件

Cruise測試車輛上使用了一種旋轉(zhuǎn)“鉸接式雷達組件”(ARA),該裝置有一個遠程雷達傳感器,它能隨著車輛運動而轉(zhuǎn)動,獲取遠處的道路信息,以保證車輛安全。通用汽車的子公司Cruise運營著大量基于Bolt EV原型車的車隊,這些原型車在舊金山的街道上行駛并收集數(shù)據(jù)

智能駕駛繼續(xù)突破，國內(nèi)國外技術進入深水區(qū)

隨著技術的推進，自動駕駛市場開始潮水涌動，即將掀起一個巨大的浪潮。而在自動駕駛的技術領域，也呈現(xiàn)了萬箭齊發(fā)的盛況。據(jù)麥肯錫報告顯示，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，有潛力成為世界上最大的自動駕駛汽車市場，并將使中國自動駕駛汽車行業(yè)的流動性利潤至少增加 600 億美元