第22周自動駕駛周刊丨華為成立智能汽車解決方案BU;英偉達(dá)獲杭州市自動駕駛路測牌照

5月29日，華為宣布成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。

全球車企掀起“裁員浪潮”，4萬人恐怕只是個開始！

僅僅半年時間，包括福特、大眾、奧迪、戴姆勒、日產(chǎn)、本田、特斯拉、捷豹路虎等在內(nèi)的多家車企裁減人員以求降低運(yùn)營成本，目前已有裁員計劃的車企達(dá)到10家以上，預(yù)計裁員總?cè)藬?shù)超過4萬余人。

放寬限購能否拉動國內(nèi)汽車消費(fèi)？

最近兩天，廣東傳來放寬汽車限購的好消息，令業(yè)界為之振奮，甚至有人認(rèn)為，中國車市的春天就要來了。

重磅：華為正式成立智能汽車解決方案BU

最新消息顯示，華為在5月27日，由任正非簽發(fā)組織變動文件，成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。

恒大全資收購英輪轂電機(jī)公司 為造車今年已砸超百億

今年以來在新能源汽車領(lǐng)域投入超過108億元的恒大，又開啟了新一輪收購。

“國六速度”引發(fā)連鎖效應(yīng)致產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Ш?/a>

云度汽車如何用制造重塑安全

蔚來在2018年完成了一萬輛的交付目標(biāo)，其實(shí)還有一家車企也在2018年交付了近一萬輛新車，它就是云度汽車。

CR-V啟示錄 中國SUV市場軌跡縮影

從開拓到創(chuàng)新，從變化到進(jìn)化，CR－V演繹了中國SUV市場成長的全過程，但對東風(fēng)本田而言，它不僅是整個體系的開山之作，更已經(jīng)成為東風(fēng)本田品牌樹立與提升的最有力支撐。

銷量低迷投訴爆發(fā) 北京現(xiàn)代出路在哪？

2019年4月，北京現(xiàn)代銷量為51029輛，同比下跌27.12％；1－4月累計銷量183701輛，同比下跌21％。

全行業(yè)庫存到底有多大？汽車流通協(xié)會給出了答案

通常情況下，衡量汽車經(jīng)銷商庫存采用的都是庫存系數(shù)。

日產(chǎn)打破香港中心論 意欲歸攏重振英菲尼迪品牌

當(dāng)日產(chǎn)汽車對其法國合作伙伴雷諾集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并一事表示不反對之后，就有消息曝出，英菲尼迪將于明年年中將總部從香港遷至橫濱，以推動業(yè)務(wù)集中和精簡。

谷歌Waymo擴(kuò)大自動駕駛卡車測試，或要大面積展開運(yùn)輸服務(wù)

谷歌Waymo的自動駕駛商用車一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，然而最近Waymo的自動駕駛卡車卻引發(fā)了不少人的關(guān)注。

豐田共享第三手棋：投資滴滴500億日元

5月29日，有外媒消息稱，日本豐田將通過汽車租賃公司投資滴滴，投資金額大約為500億日元（約合4．57億美元）。

自動駕駛之車路協(xié)同——華為、阿里、騰訊、百度的新戰(zhàn)場

自動駕駛技術(shù)有兩個方向：車路協(xié)同與單車智能，也就是場端智能和車端智能。

上市一周年，十代雅閣銷量突破20萬

作為本田在B級車市場的標(biāo)桿車型，第十代雅閣自去年4月上市以來，便以高開高走的走勢一直穩(wěn)居中型轎車銷量排行榜前列。

豪華品牌銷量不降反增，價格下探只為阻擊國產(chǎn)高端品牌？

中國汽車市場在銷量連續(xù)增長度過數(shù)個春秋后，突然在2018年停下了前進(jìn)的腳步。

奔馳事件引爆“三包”服務(wù)升級，下個會是誰？

近日再次被奔馳刷屏，5月27日西安高新區(qū)市場監(jiān)管部門通報有關(guān)涉嫌違法案件調(diào)查處理結(jié)果，西安利之星因多項(xiàng)違法行為被罰一百萬。

律師為觀致經(jīng)銷商喊冤：“交易慣例”不該定性為“詐騙”！

“虛報”是現(xiàn)行汽車行業(yè)的交易慣例，存在即有其合理性。