刺激汽車消費 力度尚需加大
突如其來的新冠肺炎疫情，給中國國民經(jīng)濟帶來巨大沖擊。有分析認為，此次疫情對中國經(jīng)濟的影響，超過1997年爆發(fā)的亞洲金融危機和2009年爆發(fā)的國際金融危機。封城、封路、封場、停產(chǎn)、停工，許多經(jīng)濟活動按下暫停鍵
華為何以做“增量”？丨億歐解案例
智能汽車之爭，不再只是主機廠的事了。華為半路殺出，揚言要將過去30年積累的ICT技術優(yōu)勢，延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，以幫助車企“造好”車、造“好車”。3月31日，在華為發(fā)布的2019年度財報中，分羹汽車行業(yè)的架勢更為明顯
徐留平時代的新紅旗，還能走多遠？
前言：時間來到了四月，國內(nèi)新冠肺炎疫情已得到有效控制，復工復產(chǎn)形勢一片大好。如果要問第一季度，對哪家車企的印象最深？我想，一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀絕對算是一個
天際敗軍之將向東平統(tǒng)領北京現(xiàn)代突圍？
近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布公告，任命原天際汽車首席營銷官向東平為現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，主管北京現(xiàn)代市場銷售、營銷網(wǎng)絡等業(yè)務。這已經(jīng)不是現(xiàn)代汽車集團第一次迎來中國籍高管，此前現(xiàn)代汽車任命李峰為現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁兼東風悅達起亞總經(jīng)理
缺錢可以掙，但為什么連豪華品牌現(xiàn)在都沒錢？
幾乎可以確定的是，在疫情尚在蔓延的大環(huán)境下，市場需求還沒有明朗的跡象，全球汽車市場的交付量都將會下滑，任何一家車企都沒有例外，但疫情并不會改變這些豪華品牌的長期目標。在網(wǎng)站知乎上有這么一個問題十分耐人
新冠疫情重擊汽車業(yè) 車企調(diào)整不當或難以穿越危機
“車市連續(xù)三年下行疊加疫情影響，原來的規(guī)劃和目標皆成泡影，這讓不少企業(yè)管理層方寸大亂，陷入恐慌和困惑之中：復產(chǎn)之后要如何穩(wěn)定供應鏈？企業(yè)的業(yè)績目標在商業(yè)環(huán)境難以預測的情況下要如何調(diào)整？降本增效必須靠裁
眾泰求錢若渴，鐵牛教子無方
與海馬、力帆等同樣深陷危機中的車企一樣，賣地和賣房成為了這些車企們解決困境的第一選擇。我這個年紀的朋友們大多都看過《哈利·波特》這套書，當然，沒看過書也多少了解過這個系列其中的一兩部電影。最近在閑暇時
在通向智能駕駛的道路上，有沒有捷徑可走？
很多跡象表明，中國的車載毫米波雷達市場發(fā)展正在步入快車道。按照三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年國產(chǎn)自主品牌的汽車中，ADAS自動駕駛傳感器的新車裝配率將達到50%，到2025年將超過80%
2020年2月在中國汽車消費史上“消失不見”
提振中國汽車市場，生產(chǎn)消費兩手抓。國內(nèi)汽車工業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的低谷。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的最新數(shù)據(jù)顯示，在2020年2月，產(chǎn)銷量分別為28．5萬輛和31萬輛，相比去年同期分別下滑了79．8％和79．1％，其中乘用車銷量僅為22．4萬輛，同比下滑了81．7％
視界 | 沒有選車的權利？澳大利亞人民笑了
汽車業(yè)在澳洲的發(fā)展史和消亡史，在某種程度上可以視為澳洲制造業(yè)的興衰縮影�！澳銈兒敛蛔鹬匕拇罄麃喖{稅人”。這是通用汽車宣布退出澳大利亞和新西蘭市場后，澳大利亞首相對此進行的公開抨擊。不料，近日據(jù)國外媒體
曹德旺救得了美國工廠嗎？
2月底，福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺為“抗疫”又追加了4000萬元捐款，這距他捐贈1億元和241萬件防疫物資，僅過去22天。幾十年來，信奉佛教的曹德旺為慈善一擲千金，但他并非含著金湯勺出生。14歲那年，家境貧寒的他被迫輟學
周評車股|全球股市史詩級暴跌，誰在上演一枝獨秀？
觀一周車股，察百態(tài)車市。本周的股市用“前無古人”形容可能十分貼切，至于“后無來者”倒是不敢肯定，連股神巴菲特對周一的股市都表示很震驚。4天前，巴菲特在接受媒體專訪時表示：“我活了89歲，也沒見過這種場面
有方科技車聯(lián)網(wǎng)收入猛增背后：全面收割5G物聯(lián)紅利
早在智能家居進入千家萬戶之前，物聯(lián)網(wǎng)在商用領域的應用就已經(jīng)方興未艾——惡劣的作業(yè)環(huán)境、遠程的監(jiān)測要求……都催生用“物”取代“人”的強烈需求。無線通信模塊是物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳遞中樞，與通信技術同步迭代。無線通信模塊在物聯(lián)網(wǎng)不同細分領域的應用催生了一批弄潮兒，有方科技（688159．SH）便是其中之一
關于自動駕駛，怎能只知美國特斯拉，卻不識中國長安
現(xiàn)如今說到自動駕駛，無人不知無人不曉的，自然是馬斯克的特斯拉。這位行事激進的硅谷鋼鐵俠，不僅抓住了汽車電動化的風口，還將特斯拉與自動駕駛緊緊地捆綁在了一起，以至于當下人們一提到自動駕駛，腦海中便會自然而然地浮現(xiàn)出特斯拉三個字
華為、騰訊、百度扎堆進入的自動駕駛仿真市場，到底藏著怎樣的秘密？
提到自動駕駛的商業(yè)競爭，車聯(lián)網(wǎng)無疑是其中最為慘烈的一個領域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵志故事�？墒牵詣玉{駛賽道的復雜性遠遠不是臺面上所顯露出的那么簡單。當自動駕駛進入到以Robotaxi為
細節(jié)溫暖人心 福特以君子之義去打造品牌溫度
什么才是一個品牌該有的溫度感，危機之下，或許更讓人感同身受。步入2020年的農(nóng)歷春節(jié)，一場突如其來的疫情，不僅打破了人們固有的計劃，也第一次讓國人意識到健康的難得可貴。與此同時，出行安全所引發(fā)的車內(nèi)健康問題，越來越受到消費者的關注
深耕數(shù)字化、電動化，大眾汽車新品發(fā)布背后幾大信號
突如其來的黑天鵝疫情事件，打亂了汽車市場的整體節(jié)奏。繼北京車展被宣布延遲舉辦后，2月28日，一年一度的日內(nèi)瓦車展舉辦也因疫情終止舉辦，這使得本就處于寒冬之下的汽車產(chǎn)業(yè)，遭受雙重打擊。急于亮出自家新品，各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，隔空同臺PK
國內(nèi)最大車企降薪裁員 汽車業(yè)真是太難了！
內(nèi)憂外患下，跨國巨頭們已經(jīng)一個個開啟節(jié)本模式，國內(nèi)車企也將從上汽集團開始，被一場更大范圍的降薪裁員潮襲擊。3月5日下午，一場緊急開會在上汽乘用車全體員工心里壓下了一塊巨石。公司領導用口頭通知了薪資調(diào)整安排，算下來，相當于整體工資減少了15％
連員工社保都無力承擔，博郡汽車會成2020年第一家倒閉的車企嗎？
雖然現(xiàn)在就去判斷博郡汽車是否會成為2020年倒閉的第一家車企還有些尚早，但博郡汽車的現(xiàn)狀表明，它已經(jīng)成為了最接近的一家。據(jù)財經(jīng)網(wǎng)轉(zhuǎn)引知情人士消息稱，南京博郡新能源汽車有限公司在僅年1月17日發(fā)給員工的一封名為“社保賬戶信息”的郵件中，要求員工將自繳社保轉(zhuǎn)入公司賬戶，郵件內(nèi)附有公司名稱、賬號及開戶行
10年前的手機市場，10年后的汽車江湖
在大變革來臨之時，命運之神會以無法想象的殘忍拋棄一些玩家，但同時，命運之神在關閉一扇門的同時，也打開了另一扇門，有人被甩下，有人被眷顧。2010年年底，剛畢業(yè)不久的陳迦省吃儉用，花了半個月的工資把原來的手機換成了新款的摩托羅拉戴妃，是體型“短肥圓”的黑色，就沖著它是三防機（防塵、防水、防刮）
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