說(shuō)完了現(xiàn)代Encino的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)Encino的內(nèi)飾用料。毫無(wú)驚喜地，現(xiàn)代Encino的整個(gè)車(chē)內(nèi)的用料幾乎都是硬塑料，無(wú)論是看起來(lái)還是摸起來(lái)都明顯欠缺質(zhì)感在里面，而方向盤(pán)雖然是皮質(zhì)設(shè)計(jì)的，但是觸感也不怎么樣，表面還有著處理不到位的毛刺，說(shuō)真的整輛車(chē)的內(nèi)飾的用料都顯得比較廉價(jià)，而且還要考慮到這是一輛落地價(jià)十五萬(wàn)的小型合資SUV，從這一點(diǎn)上來(lái)看，現(xiàn)代Encino的內(nèi)飾用料就讓人有些心寒了。

現(xiàn)代Enicno

動(dòng)力與操控：實(shí)測(cè)百公里加速8．1秒，雙離合方面，低速10km／h的速度范圍內(nèi)走走停停的話還是能夠感覺(jué)到有明顯頓挫，這一點(diǎn)對(duì)于大都市室內(nèi)行駛比較不友好。操控性比較差勁，方向盤(pán)指向模糊。采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，比較偏硬，比較失望。

動(dòng)力總成方面，今天所試駕的現(xiàn)代Encino搭載的是1．6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是七速干式雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面最大馬力為177匹。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，現(xiàn)代Encino的百公里加速為8．1秒。開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)的確是有一種“運(yùn)動(dòng)感”在里面，基本上在國(guó)內(nèi)的合法時(shí)速以內(nèi)動(dòng)力表現(xiàn)都是能夠很好地滿足駕駛者的需求的。

渦輪的介入轉(zhuǎn)速也比較低，基本上在1700轉(zhuǎn)左右就能夠感覺(jué)到整輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)變得活躍了很多。 現(xiàn)代在最開(kāi)始對(duì)Encino的要求也非常明顯，要跑得快，現(xiàn)在看起來(lái)Encino起碼在動(dòng)力這個(gè)表現(xiàn)上還是達(dá)到了要求的。

現(xiàn)代Enicno

而至于很多人擔(dān)心的七速干式雙離合部分，不得不說(shuō)這一次Encino上的雙離合還是表現(xiàn)地不錯(cuò)的，唯一讓人不舒服的就在于低速10km／h的速度范圍內(nèi)走走停停的話還是能夠感覺(jué)到有明顯頓挫，而至于干式雙離合的耐用性方面還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。

現(xiàn)代Enicno

操控性方面，主打年輕主打運(yùn)動(dòng)的Encino的表現(xiàn)就顯得很一般了，方向盤(pán)的指向性也很一般，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候小幅度修方向盤(pán)的時(shí)候整輛車(chē)是沒(méi)有什么反饋的。而懸掛方面也表現(xiàn)的比較硬，沒(méi)有辦法，畢竟Encino的后懸掛還是使用的扭力梁非獨(dú)立懸架，所以這種表現(xiàn)也就能夠理解了，但是理解歸理解，原本主打年輕市場(chǎng)的Encino最后操控性上的表現(xiàn)卻如此一般，還是不免讓人有些失望的。

現(xiàn)代Enicno

本文必讀：現(xiàn)代Encino入手注意事項(xiàng)

除了上文說(shuō)的空間內(nèi)飾操控以外，現(xiàn)代Encino還是有一些讓車(chē)宇世界體驗(yàn)過(guò)程中非常不舒服的地方的。

首先第一點(diǎn)就是現(xiàn)代Encino對(duì)于后排乘客真的是非常不友好的，前面車(chē)宇世界已經(jīng)說(shuō)過(guò)了Encino的后排乘坐空間是有些普通的。而除此以外，車(chē)宇世界發(fā)現(xiàn)Encino的后排空間除了能坐人就沒(méi)有其他的功能了。

車(chē)窗不支持一鍵升降，后排沒(méi)有出風(fēng)口，沒(méi)有USB接口，沒(méi)有后排中央扶手箱，沒(méi)有后排中間頭枕，就連兩遍座位的頭枕也是一體式的，并不能調(diào)節(jié)高低以及角度。雖然說(shuō)這輛車(chē)主打年輕，但是車(chē)主也免不了要帶幾個(gè)朋友，這時(shí)候車(chē)主的朋友坐在后排的時(shí)候會(huì)怎么想這輛車(chē)？

現(xiàn)代Enicno

除此之外，關(guān)于噪音的控制也是現(xiàn)代Encino所不擅長(zhǎng)的部分，或許是為了運(yùn)動(dòng)的妥協(xié)也可能是為了成本的妥協(xié)，總之現(xiàn)代Encino的噪音控制真的是不怎么好，胎噪和風(fēng)噪都比較明顯，對(duì)于舒適性上來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是扣分項(xiàng)。畢竟再怎么熱血的車(chē)主也有需要安安靜靜悠悠閑閑開(kāi)車(chē)的時(shí)候。

現(xiàn)代Enicno

最后，現(xiàn)代Encino適合哪些人群？

在車(chē)宇世界看來(lái)，現(xiàn)代Encino的最適合群體就非常明顯了，無(wú)論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是從定位上來(lái)看Encino都是專(zhuān)門(mén)為了年輕群體所準(zhǔn)備的，對(duì)于年輕群體來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)最重要的是動(dòng)力要強(qiáng)，外觀要足夠獨(dú)特足夠炫酷。而空間這種東西過(guò)多六七年才是他們要認(rèn)真考慮的東西。所以無(wú)論是從官方的定位還是從車(chē)宇世界的分析來(lái)看，Encino都是適合年輕群體的。

作者：大威