重慶市一座魔幻的城市，去年還因為8D立交橋和波浪公路讓導航APP迷失了方向，今年上半年也因為洪崖洞在抖音上的流傳火得一塌糊涂。

很多人喜歡將重慶冠以“網紅城市”的稱號，何為網紅？網紅是有專業(yè)技能且有顏值的雙重屬性代表，而在汽車圈，重慶更是有著中國底特律的稱號，這里不僅是全國最大的汽車生產基地，相應的全配套零部件企業(yè)也一應俱全，很多我們在馬路上看到的車型全部是誕生在重慶。

其實，除了我們熟知的一些品牌以外，還有一座在2015年動工并于2017年投產的全球旗艦汽車工廠也坐落在重慶，它就是北京現(xiàn)代重慶工廠。6月7日，車轱轆就作為首批走進工廠參觀的企業(yè)給大家?guī)�來一些新鮮貨。

走進北京現(xiàn)代重慶工廠。

北京現(xiàn)代坐落在北京現(xiàn)代重慶工廠位于重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)。占地面積187萬平方米，總投資83.9億元，整車年生產能力達到30萬輛，發(fā)動機年生產能力達到30萬臺。

熟悉北京現(xiàn)代品牌的朋友應該知道，此前北京現(xiàn)代在北京和河北滄州共有四座工廠，而隨著按照全球領先的全新旗艦工廠標準打造而來的重慶工廠，將與北京現(xiàn)代此前四座工廠輻射東、西、南、北、中五大區(qū)域的三地五廠全國產能布局，形成完美布局，不僅可以加快產品物流的供應，還能與北京、河北的4座工廠遙相呼應，形成全國生產、銷售“一盤棋”的格局，為應對今后的市場競爭提供保障。

不僅如此，對于現(xiàn)代品牌來說，新工廠落成后，北京現(xiàn)代年產能將從135萬輛提升至165萬輛，產能提升22%，同時也標志著北京現(xiàn)代在國內的產銷體系全面覆蓋到西南市場。

走進沖壓車間：自動化率高、無粉塵污染是最大印象。

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。簡單點說，就是我們日�？吹降睦�如翼子板、車門等一些部件，在這里通過沖壓機從模具得來。

在北京現(xiàn)代的沖壓空間里，最大的印象是自動化率高，廠家給出的數據是目前已經實現(xiàn)了自動化100%，機器人代替了人工工作，提高了效率也保證了質量，并且整個車間十分安靜、粉塵也幾乎沒有，現(xiàn)代化程度很高。

走進整裝車間：質量管控體系令人印象深刻。

而在總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

據了解，北京現(xiàn)代重慶工廠總裝車間已經實現(xiàn)了混線生產自動化率100%，其人工只有283人，自動化率依然很高。

寫在最后：

最后在與廠方溝通的時候，對方表示：這座現(xiàn)代化工廠未來將主產性能車。就在昨天重慶車展首日，現(xiàn)代北京現(xiàn)代LAFESTA在西南地區(qū)首發(fā)亮相，作為北京現(xiàn)代首款高性能轎跑，同時也是北京現(xiàn)代重慶工廠投產的第三款車型，LAFESTA的推出代表著北京現(xiàn)代本土化戰(zhàn)略的進一步深入，新車將于今年下半年上市。

在市場年輕化和消費者越來越懂車的當下，北京現(xiàn)代重慶工廠能夠以高標準、高機械化率來保障車輛的安全和品質，再講品類集中在年輕人喜歡的新能產品上，應該說它對北京現(xiàn)代的意義，可謂非凡。