保時捷Macan自從進(jìn)入中國市場以來就吸晴無數(shù)，雖然說保時捷是以跑車聞名于世，但是這款中型SUV彌補了保時捷在SUV市場的空白，也是保時捷旗下重要的一員。而作為中期改款車型的新款Macan可能會于7月25號在上海保時捷體驗中心進(jìn)行全球首發(fā)，作為一款在中國有著不錯人氣的豪華中型SUV，必然也會吸引很多車主朋友和汽車媒體的注意。而且保時捷選擇在中國進(jìn)行首發(fā)，更是具有獨特的戰(zhàn)略意義和規(guī)劃。

外觀基本維持不變，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)升級

作為一款中期改款車型，新款macan的外觀并沒有大刀闊斧的變化，基本和現(xiàn)款保持一致，但是也同時進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。前臉的進(jìn)氣格柵調(diào)大了一些，新車采用全新家族式LED前大燈搭配更細(xì)的LED轉(zhuǎn)向燈，尾燈也是采用了最新家族式設(shè)計，顯得更為動感時尚。

內(nèi)飾上，采用了12.3英寸寬幅中控顯示屏搭配7英寸液晶屏的儀表盤，而且新車的娛樂信息系統(tǒng)也得到了升級，集成Android Auto、Apple CarPlay、wifi熱點以及實時交通更新等便捷互聯(lián)網(wǎng)功能，適應(yīng)當(dāng)下潮流。

動力總成升級是重頭戲，駕駛快感更加強烈

此次的動力總成升級是中期改款的重頭戲，分為三個排量。

首先是入門級的2.0T，動力與現(xiàn)款基本保持不變，但是在引擎聲浪方面做了優(yōu)化，即使是macan里最低排量的2.0T的聲浪表現(xiàn)也不會孱弱。其次是3.0T升級為全新奧迪S4同款發(fā)動機，最大功率可能達(dá)到260kW(355PS)，而峰值扭矩可能達(dá)到480N·m。最后3.6T版本升級為Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，預(yù)計這套動力總成的最大功率為440馬力，峰值扭矩為550牛·米，性能強勁，百公里加速只需要4.3秒，非常不錯！

中國市場重中之重，新款中國首發(fā)意義不言而喻

新款macan為什么要選擇在中國市場全球首發(fā)呢？有一個數(shù)據(jù)可以說明，自從2014年以來，根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，有15多萬輛的保時捷macan都是進(jìn)口到了中國，這個數(shù)據(jù)占到了全球累計售出30萬輛車中的一半以上。所以中國市場對于保時捷的重要性自然是可想而知。

率先在中國推出新款macan，一方面是為了吸引更多中國媒體和消費者的注意，一方面也顯示了自己對于中國市場的看重以及誠意，希望借此進(jìn)一步擴大macan的銷量和影響力。

無獨有偶，前段時間奧迪的全新Q8就在中國的深圳進(jìn)行了全球首發(fā)，而保時捷也將首發(fā)地點選在了中國，豪華品牌都把中國視為非常重要的市場，消費大國絕對不是夸夸其談，所以在中國的首發(fā)是在正常不過的事情了。同時保時捷macan在華這些年已經(jīng)積累了足夠的人氣和消費者群體，在自己的細(xì)分市場領(lǐng)域有著不錯的口碑。

總結(jié)：此次的中期改款也見到了保時捷的誠意，特別是在動力系統(tǒng)上，加強版的動力總成能夠更好地滿足車主的駕駛快感。相信新款macan投入中國市場之后，會在豪華SUV市場掀起不小的風(fēng)浪，且讓我們拭目以待。