第五名：現(xiàn)代起亞集團(tuán)

總銷(xiāo)量：7507945輛（3．2％）

旗下品牌：現(xiàn)代、起亞、捷恩斯

僅從漲幅來(lái)看，現(xiàn)代集團(tuán)是2018年漲幅最高的汽車(chē)集團(tuán)，這從側(cè)面印證了韓系車(chē)正在走出低谷。不過(guò)我們對(duì)于韓系車(chē)的未來(lái)預(yù)期依舊不高，這主要在于韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)受到的擠壓太嚴(yán)重。因此韓系車(chē)其已經(jīng)將重心部分轉(zhuǎn)移到了東南亞市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)不過(guò)度依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的尷尬。此舉雖然無(wú)奈，也不失為良策。

第六名：福特集團(tuán)

總銷(xiāo)量：5734306輛（－8．9％）

旗下品牌：福特、林肯

遙想福特強(qiáng)盛期，旗下品牌也是遍地開(kāi)花，捷豹路虎、阿斯頓馬丁、馬自達(dá)皆在麾下。但盈利永遠(yuǎn)是一家公司本質(zhì)目標(biāo)，因此忍痛瘦身后的福特，只留下了一脈相承的林肯。僅從漲幅來(lái)看，福特是很慘的，前十大汽車(chē)公司，每一個(gè)有它這么能跌。就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，福特話(huà)語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越弱。為了改變這一局面，福特未來(lái)會(huì)將多款車(chē)型在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，包括林肯，希望這能幫助福特轉(zhuǎn)危為安。

第七名：本田汽車(chē)公司

總銷(xiāo)量：5265125輛（－0．6％）

旗下品牌：本田、謳歌

本田在表現(xiàn)其實(shí)一直都很穩(wěn)定，可以預(yù)見(jiàn)的是，只要本田的幾款主要產(chǎn)品依舊暢銷(xiāo)，它的地位就不會(huì)改變。但更進(jìn)一步的要點(diǎn)，依然在謳歌，謳歌能否在中國(guó)市場(chǎng)逐步提升銷(xiāo)量非常重要。

第八名：FCA集團(tuán)

總銷(xiāo)量：4840664輛（0％）

旗下品牌：菲亞特、克萊斯勒、Jeep、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、道奇、藍(lán)旗亞、依維柯

FCA集團(tuán)的品牌線(xiàn)非常豐富，僅次于大眾集團(tuán)。但菲亞特受到的挑戰(zhàn)非常大，首先歐洲市場(chǎng)占比份額不大，北美市場(chǎng)僅靠皮卡和Jeep撐起來(lái)。中國(guó)市場(chǎng)則是完全依靠Jeep。曾經(jīng)有人開(kāi)玩笑說(shuō)菲亞特集團(tuán)改名叫吉普集團(tuán)或許更合適。軟肋太明顯，這就是FCA集團(tuán)。

第九名：PSA集團(tuán)

總銷(xiāo)量：4125683輛（－2．9％）

旗下品牌：雪鐵龍、標(biāo)致、DS、歐寶、沃克斯豪爾

從通用手里拿到歐寶和沃克斯豪爾以后，PSA就站穩(wěn)了歐洲老二的位置。不在美國(guó)混飯吃的PSA和通用集團(tuán)是一個(gè)路數(shù)，歐洲、中國(guó)、北美，只取其二。但遺憾的是，法系車(chē)近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是徹底涼涼了，三大品牌，沒(méi)一個(gè)能打，我這個(gè)曾經(jīng)的法系粉看著也是心酸。你問(wèn)如何破，穩(wěn)住別再退縮才是關(guān)鍵。

第十名：鈴木汽車(chē)

總銷(xiāo)量：3213224輛

旗下品牌：鈴木

沒(méi)想到吧，在當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)以中國(guó)市場(chǎng)為尊的輿論環(huán)境下，一個(gè)已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌還能跑進(jìn)全球前十。鈴木的高明之處在于搶奪了印度這個(gè)新興市場(chǎng)，鈴木在印度，就是中國(guó)的大眾。從鈴木的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，足以見(jiàn)得印度市場(chǎng)的潛力。