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李峰不是東風(fēng)悅達(dá)起亞的救世主

五年換五任

車賣不好就換人，合資品牌典型的代表當(dāng)屬東風(fēng)悅達(dá)起亞。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞自2002年成立到2011年，9年時(shí)間換了6任總經(jīng)理，平均每任總經(jīng)理任期1．5年。雖然此后因年銷量已達(dá)到40萬輛以上，蘇南永在2011年上任后，東風(fēng)悅達(dá)起亞走馬燈式的換帥節(jié)奏才告一段落。

之后的銷量震蕩再度帶來人事頻繁更迭。

2015年，由于銷量開始下行，蘇南永離任，韓國起亞銷售本部長金堅(jiān)接任，不到一年半時(shí)間，剛熟悉中國市場(chǎng)的金堅(jiān)調(diào)回韓國起亞總部。2017年2月，蘇南永重返東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理崗位，老將出馬也未能扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)，2017年銷量接近腰斬后，蘇南永再度離職。

2018年8月，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長陳炳振接替蘇南永，出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職。陳炳振對(duì)于斷崖的業(yè)績也無計(jì)可施，甚至放言：“一直以來，在不少消費(fèi)者的眼里，性價(jià)比是東風(fēng)悅達(dá)起亞身上撕不去的標(biāo)簽，東風(fēng)悅達(dá)起亞希望與合資品牌產(chǎn)品相比，但消費(fèi)者卻一直將其與自主品牌車型比較。長此以往，東風(fēng)悅達(dá)起亞將退出市場(chǎng)。”

在所有的困境中，幾乎沒有人能為東風(fēng)悅達(dá)起亞搭建全新明確的發(fā)展路徑，只能在一成不變的框架中進(jìn)行修補(bǔ)。

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