動力參數(shù)方面，奧迪A4L全系搭載2．0T直列四缸發(fā)動機，并調(diào)校出三種不同功率，而且加入了12V輕混系統(tǒng)，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。2．0T發(fā)動機功率分別為110kW、140kW、185kW。

這里有個小疑問為大家解讀一下，說到輕混系統(tǒng)，大家聽得最多的就是48V輕混，那么什么是12V輕混呢？

這就要提到A6L了，奧迪在2019年上市的全新奧迪A6L的40／45TFSI車型中，率先革命性的加入了12V輕混系統(tǒng)，不同于55TFSI車型上搭載的48V輕混系統(tǒng)，12V輕混系統(tǒng)的最大作用并非節(jié)約能耗，而是減少低速起步時的頓挫和增強啟／停功能運轉(zhuǎn)的平順性。

本次的試駕的頂配版奧迪A4L 2020款 40TFSI quattro 臻選致雅型，最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米。在實際的駕駛過程中，全車搭載的12V輕混系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻，不同于A6L上那套48V輕混系統(tǒng)，12V輕混系統(tǒng)的作用并非節(jié)能，而是減少低速起步時的頓挫感，增強啟／停功能運轉(zhuǎn)的平順性。

據(jù)悉，奧迪A4L有經(jīng)濟、舒適、自動、動態(tài)以及個性化五種駕駛模式，或許是出于節(jié)能方面的考慮，在標準駕駛模式下，動力輸入相對溫柔一些，并且變速箱升擋也非常積極�？偟脕碚f，這套成熟的動力系統(tǒng)會給你不錯的駕駛感受，無論在哪一種駕駛模式下，深踩油門時變速箱降擋依然很迅速，即便是標準與經(jīng)濟模式下，依然不會拖泥帶水，換擋動作干脆利落。

傳動系統(tǒng)部分，試駕車型搭載的7擋雙離合變速箱的日常表現(xiàn)果斷機敏，即便在高擋位巡航模式下，你突然需要動力進行并線或者超車它也能非常迅速的反應降檔給你所需要的轉(zhuǎn)速和動力的釋放。而這不僅僅存在于動態(tài)模式下，舒適模式亦是如此，雙離合變速箱的換擋速度非常快。作為高功率版本，這臺車的動力在同級別中難逢敵手，畢竟是百公里加速6．6秒的車型，再配上智能四驅(qū)系統(tǒng)，不管直線還是彎道，你就放心大膽的開吧，剩下的交給電子輔助就好了，你感官就倆字：“快”和“穩(wěn)”，這會給你帶來很大的駕駛信心。

奧迪A4L轉(zhuǎn)向調(diào)教相比之前有所變輕，沒有虛位，轉(zhuǎn)向精準度也完全沒有問題，當你需要它的時候，只需要輕輕轉(zhuǎn)動，可謂指哪打哪，轉(zhuǎn)向手感精準且無延誤，整體回饋效果也恰到好處，操控性確實不錯。

寫在最后：

成就一個“爆款”產(chǎn)品就已非易事，而通過精準的改款換代讓歷代產(chǎn)品都成為“爆款”，其中的難度可想而知。在競爭空前激烈的豪華品牌中型車市場中，奧迪A4L就是一款能夠精準把握消費動態(tài)，快速對產(chǎn)品做出調(diào)整的車型，凹凸君本次試駕的奧迪A4L也不例外。新車擁有動感時尚的外觀設計、扎實的內(nèi)飾用料、豐富的科技配置以及表現(xiàn)出眾的動力組合，一切的改變不僅遵循著時下年輕消費者的訴求，也為奧迪A4L的持續(xù)熱銷奠定了良好基礎。