下一站，百年！北汽六十周年啟示錄
1958年是北京汽車工業(yè)起步的原點，2018年是改革開放40周年，北京汽車工業(yè)也已走過60載春秋。60年崢嶸歲月，北汽不忘初心、牢記使命，用成就鑄造豐碑、用輝煌沉淀歷史。
長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布——智能網(wǎng)聯(lián)系列產(chǎn)品劍指世界前三
9月28日，長城皮卡新戰(zhàn)略正式發(fā)布，宣告作為中國皮卡龍頭老大的長城皮卡向世界前三發(fā)起沖擊的實力與決心。
【直擊漢諾威車展】沒有后視鏡也能安全行車？看看奔馳的“無后視鏡”卡車
兩年一屆全球矚目的德國漢諾威商用車展即將拉開大幕，參展的企業(yè)都會展示其最先進的車型和技術(shù)。
東南汽車：不光是把汽車造出來 還要對用戶有價值
在爆款頻出、自主整體向上的背景下，它曾經(jīng)被媒體形容為黑馬。也曾趕在SUV浪潮之上，創(chuàng)造了于水火中憑借一款車型力挽整個品牌的逆襲神話。
一錘定音：努力打造國際一流中外合資整車企業(yè)
8月30日，位于天津濱海新區(qū)的一汽－大眾華北基地建成投產(chǎn)。這是繼今年3月長春Q工廠、5月青島華東基地、6月佛山華南基地之后，一汽－大眾今年建成投產(chǎn)的第四個生產(chǎn)基地。
全新一代奔馳GLE融合超平穩(wěn)駕駛技術(shù)
在不久的將來，奔馳EQC不再是梅賽德斯-奔馳公司唯一的重科技型越野車，該公司推出奔馳GLE的最新版本，此版本的奔馳GLE全完體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳公司對汽車科技的重視與創(chuàng)新。
【視點】云逸攻堅戰(zhàn)
毫無疑問，即將上市的全新云逸，無疑正是這一品牌主張的最佳詮釋者。但必須承認，云逸的到來，并未趕上好時機，注定是一路險山惡水。
“奔馳抄襲吉利”與“馬自達抄襲名爵”，背后的邏輯是什么？
比如汽車圈內(nèi)之前傳出的“馬自達抄襲名爵”，比如最近又有人傳出“奔馳EQC抄襲吉利”。對待這兩個消息，吃瓜群眾的意見表現(xiàn)得出奇一致，判定為低級的笑話，謠言不攻自破。
憑 L2 級自動駕駛和科技配置，哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎？
一直以來我都極度佩服并同情長城哈弗的 4S 店銷售，因為他們要賣的車型實在太多了，賣的最好的 H6，紅標藍標運動版加起來，官網(wǎng)上 22 個配置，分分鐘逼瘋銷售。
美國國民神車福特F-150，會國產(chǎn)進入中國嗎？
五菱宏光，我想大家應(yīng)該都不會感到陌生，名副其實的中國神車。不管是銷量還是口碑表現(xiàn)，都相當(dāng)不錯。反觀大洋彼岸的美國，其實也有自己的神車，它就是福特F-150，也就是我們熟知的福特猛禽。這車到底有多厲害呢？
關(guān)于凱迪拉克XT4你必須要知道的六個細節(jié)
8月29號，全新凱迪拉克XT4在上海上市，售價25．97萬元～39．97萬元。在此之前，凱迪拉克只有XT5一款國產(chǎn)SUV。
紅巖中置軸轎運車最強詳解
《GB1589－2016》推出至今已經(jīng)過去兩年多了，新規(guī)將中置軸掛車首次納入，并且大力倡導(dǎo)發(fā)展中置軸掛車。
月銷鎖定1.5萬輛，全新CS35 PLUS的背水一戰(zhàn)
為了改變近年來的疲態(tài)，長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力，并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局，力圖在新的一輪競爭中扳回一局。
卡羅拉雙擎中藏著一個小“太陽系”，E-CVT變速箱詳解
自汽車于19世紀末出現(xiàn)之后，相關(guān)行業(yè)和技術(shù)歷經(jīng)一百多年的不斷發(fā)展和進步，已經(jīng)讓當(dāng)初那個酷似馬車般的原始汽車演變成了如今外觀爭奇斗艷，用途多種多樣的現(xiàn)代汽車。
25.97萬起，搭載可變缸技術(shù)，凱迪拉克XT4正式上市，奧迪Q3、寶馬X1競品來襲！
8月29日晚，凱迪拉克第二款國產(chǎn)SUV——凱迪拉克XT4正式上市，售價為25．97萬－39．97萬元，共推出7款車型。
活出年輕人的灑脫，只需要這位聽話的“管家”
迎合這一波智能化浪潮，江淮乘勢而上，推出瑞風(fēng)S7超級版，首次搭載江淮最新J－link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
頂著“最美大眾車”的光環(huán)，全新一代 CC 能 C 位出道嗎？
大眾汽車里一直有一款清流車型，從誕生之初，就以優(yōu)雅別致的造型 C 位出道，10 年后，這款車型的全新?lián)Q代之作又重新鶴立雞群，發(fā)布之初就被冠以“最美大眾”的名號，如今終于以驕傲的姿態(tài)上市了。
中國汽車品牌“第三梯隊”提前進入淘汰通道，誰還能勉強上岸？
當(dāng)市場環(huán)境惡化，增量競爭變?yōu)榇媪扛偁�，在一個行業(yè)里，可能受到影響最大的，會是那些規(guī)模、體系能力較弱的小企業(yè)。而在中囯汽車行業(yè)，這些公司非�？赡苈氏冗M入“淘汰通道”。
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