豐田創(chuàng)業(yè)期的六個故事
在日本說到名古屋就不得不提豐田,城市性格蛻變?nèi)缢,很大程度上也是因(yàn)楝F(xiàn)在的城市標(biāo)簽——工業(yè)城市。而促使名古屋成為一座工業(yè)之城的主要催化劑,便是坐落于此的日本企業(yè)——豐田。
Uber司機(jī)到底是不是正式工?美國紐約州說是!但Uber卻不認(rèn)了……
日前,紐約州判定Uber司機(jī)為全職員工,Uber應(yīng)為司機(jī)繳納失業(yè)保險,但Uber發(fā)言人表示不能認(rèn)同;Uber一司機(jī)通過直播載客情況吸引粉絲,收入3500美元,目前已被Uber取消司機(jī)資格,而密蘇里州并不將這種直播視作違法行為。
吳迎秋:新一代紳寶X55“踩”對了SUV消費(fèi)升級的點(diǎn)
上周,北汽換代SUV產(chǎn)品紳寶X55在北京作小范圍交流。北汽方面將這款車定位于“新生代AI SUV”,給大家?guī)硇迈r感。
解碼三缸發(fā)動機(jī):技術(shù)“黑洞”or銷量“噩夢”?
多數(shù)人對于三缸機(jī)的印象,還停留在夏利、奧拓等在中國造車初期。彼時,三缸機(jī)的“抖動、沒力、不可靠”三大標(biāo)簽已深入人心。
馬爾喬內(nèi)卸任 十四年的成就走向何方
北京時間7月21日,F(xiàn)CA CEO馬爾喬內(nèi)宣布退休,比預(yù)期時間提早一年。他從2004年入主菲亞特到現(xiàn)在已經(jīng)14年,14年間,他成功并購克萊斯勒并成就了FCA集團(tuán)。
自駕游井噴式爆發(fā),國產(chǎn)房車如何尋找“詩與遠(yuǎn)方”?
在消費(fèi)升級的大背景下,旅游不再是低頻的奢侈品,隨著市場不斷擴(kuò)大,大眾對于旅游行業(yè)的需求也隨之變化,單一的旅游方式已經(jīng)難以滿足大眾的消費(fèi)需求。在需求為導(dǎo)向的作用下,自駕游應(yīng)運(yùn)而生,作為自駕游細(xì)分產(chǎn)業(yè)的房車露營也隨之走進(jìn)了人們的視線。
梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新一代凌特小巴
近日,梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新一代凌特(或稱斯賓特Sprinter)小巴(Minibus),該車是基于今年2月6日推出的全新一代凌特打造。
何小鵬懟500強(qiáng):大部分只是“500大”
《財富》500強(qiáng)剛剛公布,不少入圍的企業(yè)都慶祝了一番,在朋友圈,各式海報、企業(yè)通稿軟文層出不窮。此次500強(qiáng)名單,不乏多家車企入圍,其中中國車企也有6家——上汽、東風(fēng)、北汽、一汽、廣汽以及吉利(排名分先后)。
毫米波雷達(dá)的戰(zhàn)國時代,國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”?
如果把毫米波雷達(dá)在中國的這幾年比作一幅拼圖,對它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片,在交流中觀察別人手中的那塊,然后努力拼在一起去描繪它的全貌。
為何起亞被IIHS評為司機(jī)死亡率最高的車?
什么車子最不安全?當(dāng)你把這個問題拋向別人得時候,大多數(shù)人都會想起這張?jiān)?015年廣為流傳的圖,然后“起亞K2”脫口而出。
【混改·故事】國有車企員工眼中的混改
隨著國家對混改的進(jìn)一步推動,越來越多的國有汽車企業(yè)逐步開啟混改之路,行業(yè)、企業(yè)無不關(guān)注這個話題;旄,牽一發(fā)而動全身,不僅是國企資產(chǎn)所有者、經(jīng)營著、外來投資者的事,更是事關(guān)數(shù)十萬國有汽車企業(yè)員工切身利益的事。沒有他們的支持,混改不可能成功。
7月20日 | 特斯拉Model 3 退訂量激增,滴滴出行進(jìn)軍日本
特斯拉Model 3 退訂量激增,馬斯克被戲稱將入“地獄”;滴滴出行聯(lián)手軟銀進(jìn)軍日本市場,或會刮起“大風(fēng)”;中國6家車企名列《財富》500強(qiáng);吉利Terrafugia 兩座飛行汽車最快或?qū)⒚髂晖懂a(chǎn)。
見證保時捷創(chuàng)始人愛情的 竟然是TA?
關(guān)于汽車的那些事兒得從1886年的1月29日開始。這一天,兩位德國小伙朱卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒拿到了世界上第一輛汽車的專利權(quán),也就是奔馳一號。
六家中國車企入榜世界五百強(qiáng),四個指標(biāo)看差距
據(jù)《財富》世界500強(qiáng)排行榜數(shù)據(jù)顯示,與上年相比,今年上榜500家公司的總營業(yè)收入近30萬億美元,同比增加8.3%;總利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.88萬億美元,同比增加23%。
國汽集團(tuán)潛行:被辟謠不等于“沒戲”!
無論是不是強(qiáng)扭的瓜,只要是能長出甜瓜就是成功。如今的國汽集團(tuán),是向前突破一步,還是礙于阻力就此停滯,需要智慧也需要勇氣。
行業(yè)新觀察:SUV和轎車之爭的背后,沃蘭多如何把握市場新機(jī)遇
國人對于轎車的審美喜好在桑塔納與標(biāo)致505之爭的年代就已經(jīng)體現(xiàn)地淋漓盡致,標(biāo)準(zhǔn)的四門三廂轎車自此成為了國人對于轎車的正統(tǒng)定義。
我們將在成都車展邂逅的新車們 #合資及海外品牌篇#
剛剛過去的2018上半年,中國汽車市場共有300款改款、新增或是全新?lián)Q代車型登場。而在下半年,即將于8月31日開幕的成都車展無疑會成為各大車企繼續(xù)角力的主戰(zhàn)場。
70年代的寶馬7系-寶馬3.0CSi
寶馬在1968年法蘭克福車展上,發(fā)布了一款2800車型,這臺2800可以說就是現(xiàn)在寶馬最高端7系轎車的前身,這輛車搭載了1臺2.8L直列6缸的引擎。
路邊的經(jīng)典——1970年達(dá)夫Jonckheere客車
Jonckheere是一家客車及車身制造商,由比利時魯瑟拉勒的Henri Jonckheere(1851-1910)于1881年創(chuàng)立,一開始生產(chǎn)馬車。1902年公司開始制造房車,一直生產(chǎn)到20世紀(jì)30年代。1922年,Jonckheere開始制造巴士。
發(fā)電機(jī)和蓄電池哪一個是汽車的電源?汽車充電系統(tǒng)是如何工作的?
當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時,發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓,發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備(起動機(jī)除外)供電,同時向蓄電池充電;而蓄電池只有在發(fā)動機(jī)起動時,用其內(nèi)部存儲的電能帶動起動機(jī)工作。
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