五位專家談CMA：吉利CMA架構(gòu)是中國汽車的技術(shù)自信
吉利首款基于CMA架構(gòu)打造的星越已上市一月有余，但業(yè)內(nèi)外對星越的關(guān)注熱情絲毫不減，CMA代表了什么？模塊化生產(chǎn)是什么？CMA能給中國汽車帶來什么？
從圖拉工廠看長城汽車全球化的步伐
不得不說，長城汽車志存高遠(yuǎn)，放眼全球，為中國自主品牌樹立了一面旗幟，不僅見證了中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系持續(xù)深化，也在“一帶一路”的發(fā)展要求下，擔(dān)負(fù)重責(zé)，勇立潮頭。
追蹤 | 榮威經(jīng)銷商跑路 消費(fèi)者可起訴交運(yùn)、上汽
自去年車市出現(xiàn)拐點(diǎn)以來，汽車經(jīng)銷商資金鏈斷裂、跑路等新聞頻現(xiàn)。部分主流品牌的廠商與經(jīng)銷商之間的矛盾日益顯現(xiàn)。
國五最后期限 各車企為清庫存上演群魔亂舞
從互聯(lián)網(wǎng)獲取的最新促銷消息，凱迪拉克ATS－L低配車型指導(dǎo)價27．38萬，現(xiàn)在新車包牌價只要15萬，多款國五排放庫存車型6折拋售。
滴滴都快玩不轉(zhuǎn)，小鵬卻來摻和“網(wǎng)約”局
作為一個時常要出差的人，打車是必不可少的一件事，而我用的最多的就是高德地圖里的一鍵打車，不過最近我發(fā)現(xiàn)了一樣新東西，那就是「有鵬出行」。
突發(fā)！龐大申請破產(chǎn)，汽車流通巨頭轟然倒下！
去年全面爆發(fā)資金危機(jī)的龐大集團(tuán)，已于今年5月17日提交“破產(chǎn)重組”申請，目前正在等待審批。
長城汽車實(shí)現(xiàn)三重突破迎來三喜臨門
2019年6月5日，是長城汽車發(fā)展史上一個值得銘記的重要日子。這一天長城汽車實(shí)現(xiàn)了三重突破，迎來了三喜臨門。
長安推中國首個動力模塊化平臺 換“芯”藍(lán)鯨版車型登陸重慶車展
在6月5日正式開幕的重慶車展上，坐擁“本土優(yōu)勢”的中國汽車紛紛推出最新力作，令人眼花繚亂，而其中表現(xiàn)最為搶眼的莫過于長安汽車。
專訪長城汽車董事長魏建軍：自主品牌不走出去只有死路一條
2019年6月7日，在俄羅斯參加重要外事活動的長城汽車董事長魏建軍，在莫斯科接受了包括一錘定音在內(nèi)的國內(nèi)部分媒體采訪，就長城汽車的國際化戰(zhàn)略、中國自主品牌如何走出去等問題回答了提問。
5G時代正式到來，你準(zhǔn)備好了嗎？
6月6日，工業(yè)和信息化部向三大電信運(yùn)營商中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司正式發(fā)放5G牌照，批準(zhǔn)這四家企業(yè)經(jīng)營“第五代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)”。
三部委發(fā)文！各地不得對新能源汽車限行、限購
?6月6日，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019－2020年）》（下稱《方案》），提出各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
日產(chǎn)“否決權(quán)”迫使FCA撤回合并提議
5月24日，雷諾向法國財政部提交了菲亞特克萊斯勒－雷諾的合作計劃，并在5月27日宣布即將于菲亞特克萊斯勒結(jié)盟，當(dāng)時有知情人士表示，雙方討論的內(nèi)容涉及對公司治理和就業(yè)的擔(dān)保以及部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓。
定位緊湊SUV，與馭勝S330車身接近，福特領(lǐng)界空間有啥看點(diǎn)
在基本的車身參數(shù)上，新車車長4580mm，軸距則為2716mm，確實(shí)與馭勝S330也是比較接近，在同級中處在中游位置。
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