激光雷達洗牌，誰將率先破局？
文/智能相對論作者/leo陳2021年,自動駕駛熱潮未退去,作為“眼睛”的激光雷達同樣熱度不減。尤其是L2級別以上的自動駕駛功能邁入量產(chǎn)階段,讓激光雷達“上車”這一行業(yè)共識難被撼動。目前,比如谷歌Waymo、Mobileye、Cruise等自動駕駛領(lǐng)域的玩家,均采用激光雷達作為核心的“感知層”硬件
“坦克”將獨立成品牌；長城汽車品牌“再生長”等汽車資訊
作為自主汽車的重要一極，長城汽車的市場表現(xiàn)一直倍受關(guān)注。在去年疫情影響之下，汽車行業(yè)受到巨大沖擊，但長城汽車依然銷售新車1，111，598輛，同比增長4．8％，目標完成率109％。當年營收達1032．83億元，創(chuàng)歷史新高
斯圖加特方面?zhèn)鞒鲱A(yù)警訊號：孚能科技第一批電池樣本是“災(zāi)難性的”
導(dǎo)語：斯圖加特方面?zhèn)鞒鲱A(yù)警訊號：孚能科技第一批電池樣本是“災(zāi)難性的”。記者：蘆葦出品：電動勢不到一年前，戴姆勒的開發(fā)主管Markus Schafer（55歲）稱“促進了孚能科技工廠的推動”。就在202
小米汽車的正確上車方式
導(dǎo)語：小米，作為一家小有成就的科技公司，哪怕遲遲還未入場，現(xiàn)在上車還是有機會的。記者：行出品：電動勢特斯拉16萬車型的傳言沸沸揚揚，這是特斯拉繼續(xù)向下蠶食，全面收割電動車市場的宣告；而同時，五菱mini上市半年銷量沖到準12萬輛，兩頭擠壓，壓力巨大
奇瑞汽車青島基地項目開工
電車匯消息：近日，來自青島市工業(yè)和信息化局的消息顯示，總投資230億元的奇瑞汽車青島基地項目奠基儀式在即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城舉行。據(jù)悉，奇瑞汽車青島基地計劃總投資230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD，以及相關(guān)配套零部件、物流項目，整個基地達產(chǎn)后年產(chǎn)值可達500億元以上
深蘭科技自動駕駛“收官之戰(zhàn)”：觸發(fā)下一段產(chǎn)業(yè)賽程
就在今年2月8日，深蘭科技也正式宣布將在兩年內(nèi)實現(xiàn)1000臺自動駕駛＋氫能重卡在能源領(lǐng)域投入使用，更進一步推動自動駕駛汽車融入社會經(jīng)濟、生活。這些產(chǎn)品與服務(wù)的打造，顯然都是在解決了“整車模式”技術(shù)要求
銷量驟降的大眾集團2020年利潤暴跌
大眾有沒有可能縮小與蘋果、亞馬遜、谷歌甚至特斯拉之間的巨大市值鴻溝？2020年，豐田汽車集團時隔5年再次獲得全球銷量桂冠，而老對手大眾汽車集團上一次走下王座還是因為柴油門丑聞而受挫。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)
吉利與沃爾沃合并能夠抗衡比亞迪嗎？
新能源汽車行業(yè)又有了新突破。2月24日晚，吉利和沃爾沃聯(lián)合宣稱雙方達成最佳合并方案，在各自保持現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)的情況下，在包括電氣化和智能化在內(nèi)的汽車新四化方面展開深化合作，強化科技優(yōu)勢，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革
“冷門”的大五座樓蘭究竟值不值得買？
樓蘭，雖然是個擁有西域風(fēng)情的名字，但卻被東方的汽車廠商命名為車型，一經(jīng)上市就引起了市場的不小的關(guān)注，它就是日產(chǎn)樓蘭。第一代日產(chǎn)Murano樓蘭，定位Crossover SUV，主攻北美市場。車架號為Z50的第一代日產(chǎn)Murano誕生于2002年12月份，作為2003款車型銷售
電動車界“價格屠夫”！
當前，各路造車新勢力如“雨后春筍”般涌現(xiàn)，不過各路車企擠進造車賽道的目的也各不相同。有想在資本市場圈錢，有想通過汽車產(chǎn)業(yè)拿地，當然也有想踏實造車的。而零跑汽車則是其中極具代表的一位，雖然入場晚，但是量
奇瑞官宣旗下全新車型發(fā)動機終身質(zhì)保
就在2月22日，奇瑞官宣旗下全新車型的發(fā)動機終身質(zhì)保，我們第一時間轉(zhuǎn)發(fā)了這個消息，沒想到引起了朋友們的熱議，我們整理了一下大家關(guān)注的重點：奇瑞敢于提出發(fā)動機終身質(zhì)保，是對自家發(fā)動機技術(shù)和品質(zhì)的自信，對
比亞迪秦Plus虧電高速油耗實測多高？
前段時間，比亞迪今年重磅車型之一秦 Plus開啟預(yù)售，共有四款車型，預(yù)售價為10．78－14．78萬，將于今年3月初正式上市。該車最大的亮點是其動力系統(tǒng)，搭載比亞迪最新的DM－i插電式混動系統(tǒng)，官方表
第八代凱美瑞中期改款車型升級亮點來了
B級轎車的細分市場一直以來都是兵家必爭之地，但是在這個領(lǐng)域中，貌似只有日系和德系兩家獨大。不過隨著近幾年來，年輕消費群體逐漸成為主流消費群體，B級車細分領(lǐng)域也逐漸從穩(wěn)重商務(wù)時代成功過渡到年輕動感時代。
奔馳口碑不斷惡化，車主為何不滿于售后服務(wù)？
近年來，奔馳熱銷車型出現(xiàn)的問題越來越多，售后態(tài)度讓部分車主不滿意，再加上奔馳高管在中國犯下低級錯誤引來輿論風(fēng)波等等原因，導(dǎo)致其在車型投訴排行榜的口碑不斷惡化，現(xiàn)在的奔馳在中國依靠著品牌力生存，它的性價比和產(chǎn)品力正逐漸被超越
奇瑞全系車型發(fā)動機終身質(zhì)保，是套路還是良心？
最近，奇瑞發(fā)動機熱度很高，先是那臺1．6T神機，憑借197匹的最大馬力和290N·m的峰值扭矩，讓他躋身家用發(fā)動機的最前排。隨后，在星途攬月上那臺2．0T發(fā)動機更是過分，254馬力和390N·m，賬目數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠出色同時，在馬力機上的實測數(shù)據(jù)更是讓人驚艷，“反向虛標”石錘
長安全新高端UNI-K能像UNI-T一樣上市即熱銷嗎?
作為長安全新高端UNI引力系列的第二款新車,這款網(wǎng)紅車型的產(chǎn)品力究竟如何,能像UNI-T一樣上市即熱銷嗎?
乞丐版奧迪A4L和頂配版奧迪A3L應(yīng)如何選擇呢?
在當下的汽車市場,雞頭與鳳尾的選擇是多數(shù)人焦慮的,而提到豪華品牌,同樣也有這樣的情況發(fā)生,比如乞丐版奧迪A4L和頂配版奧迪A3L,就是一對。它們的尺寸和定位雖有所不同,但在雞頭和鳳尾的選擇焦慮下,乞丐
吉利與沃爾沃“合并”，又一個世界汽車巨頭即將誕生!
圖文 陳 曦差不多去年這個時候,吉利汽車發(fā)布公告稱正在與沃爾沃汽車就雙方業(yè)務(wù)合并重組進行初步探討。當時這條消息在圈內(nèi)可謂是激起了千層巨浪,就如同十年前“窮小子”吉利控股迎娶“落魄公主”沃爾沃汽車一般,一場即將上演的資本大戲吊起了無數(shù)吃瓜群眾的胃口
2020年合資車型變速箱投訴指數(shù)TOP20公布！
數(shù)字化時代,用戶口碑數(shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進都將起到重要的推動作用。立足于此,專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑數(shù)據(jù),將以發(fā)動機、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進行投訴指數(shù)排行發(fā)布
“新冠”疫情真的能充分解釋上汽榮威的萎靡境遇嗎？
2020年的新車交強險數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威全年上險量為331685輛，同比下跌了22．47％。在入圍銷量TOP20的自主品牌中，上汽榮威的跌幅僅次于廣汽傳祺。作為上汽集團的自主核心品牌，上汽榮威的表現(xiàn)難稱亮眼。
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