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能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行

不久前，一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》的征求意見稿已經(jīng)正式出爐。如果在不久以后這一標準落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉(zhuǎn)移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……事實上，推動皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力

工藝與制造 | 2021-02-03 14:38 評論

無人問津的大眾途銳即將退出中國市場嗎？

在大眾品牌旗下的SUV序列里，最高端的車型要數(shù)進口大眾途銳。別看在尺寸方面是上汽大眾的途昂更為寬大，但要數(shù)技術(shù)含量最高，科技配置最全，公路和越野性能最好的，非進口大眾途銳莫屬。大眾途銳的歷史悠久，從2002年的第一代車型至今，已經(jīng)有過三次更新迭代

工業(yè)設(shè)計 | 2021-02-03 11:41 評論

“眼界決定境界，格局決定結(jié)局”，日系豪華“分道揚鑣”

謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對未來有著不同的規(guī)劃有著莫大的關(guān)系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無論是在中國還是美國等國的表現(xiàn)，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子

工藝與制造 | 2021-02-03 11:25 評論

扒一扒中期改款凱美瑞升級了哪些細節(jié)，還有競爭力嗎？

全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經(jīng)歷了兩年多，它在逐漸飽和與競爭慘烈的中級車市場，能夠殺開一條血路，單月銷量經(jīng)常是名列前茅，絕對離不開它優(yōu)秀的產(chǎn)品力和出色的營銷手段。隨著時光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構(gòu)，市場表現(xiàn)仍然出眾，但很多地方已經(jīng)與時代有所脫節(jié)，尤其是在科技配置等方面

工藝與制造 | 2021-02-03 11:11 評論

汽車芯片真的進入了5nm時代?

本文來源:智車科技作者:劉洪/ 導讀 /半年前,要找車規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺積電5nm制程,預計2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個,2018年7月高通收購NXP失敗

汽車電子 | 2021-02-03 10:54 評論

特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢力奔馳S級的斗法，誰更勝一籌？

關(guān)于奔馳S級換代的消息，在世面上已經(jīng)傳開很久，不過全新一代奔馳S級似乎并不爭氣，無論是外觀還是內(nèi)飾，全新奔馳S級都很難入一眾網(wǎng)友的法眼。在奔馳S級國內(nèi)發(fā)布的前一天，特斯拉Model S半路殺出，今天咱

工藝與制造 | 2021-02-03 10:19 評論

集合軒逸、卡羅拉等12款爆款車型，它們究竟有什么獨特魅力

2020車市真是冰火兩重天再加上過山車，首先是前面有連續(xù)兩年的銷量下跌的陰影，再接著是疫情對市場和生產(chǎn)的雙重打擊，從下半年開始，生產(chǎn)逐步恢復正常，而銷售市場也迎來了強勢反彈。據(jù)悉，2020年全球汽車銷量約為7，650萬輛，除中國市場之外，汽車銷量主力的北美、歐洲、日本等國家和地區(qū)都下跌嚴重

工藝與制造 | 2021-02-03 10:11 評論

國內(nèi)1月汽車投訴榜單出爐，大眾包攬投訴榜前三甲

今年1月份剛過完，國內(nèi)1月份的汽車投訴榜單也隨之出爐。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計的投訴信息來看，毫不意外的是，投訴榜前三甲全被大眾所包攬，而且投訴原因，均與其變速箱有關(guān)。前十榜單中，大眾車型可以說是占據(jù)了“半壁江山”，前十上榜四款車型，成為投訴榜中最“亮眼”的汽車品牌

汽配維保 | 2021-02-03 10:04 評論

車聯(lián)網(wǎng)完成自我革新能力的蛻變

到目前為止，在蘇寧小Biu的加持下，新寶駿小Biu智慧汽車已經(jīng)整合了車機原生系統(tǒng)、新寶駿車聯(lián)網(wǎng)、新寶駿APP、小Biu智家APP，人－車－家互聯(lián)場景被打通，用戶生活服務(wù)、交互便捷、智能互聯(lián)等需求在一臺汽車上都能實現(xiàn)。

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-02-03 09:19 評論

來的晚跑的短的長安馬自達，市場和消費者會買賬嗎？

在眼下諸多純電車型的標桿已經(jīng)在700km上下這個水準而言，長安馬自達的純電SUV顯然是太短了。那么問題來了，來的晚跑的短的產(chǎn)品，市場和消費者會買賬嘛？

純電動 | 2021-02-02 16:59 評論

盼達汽車退出共享汽車舞臺，共享汽車正在成為歷史嗎？

隨著盼達等眾多玩家的出局，以及EVCARD、GOFUN等轉(zhuǎn)型命運成為未知數(shù)，多個預測機構(gòu)曾給出的中國共享汽車龐大市場，可能終究難以成為現(xiàn)實了。

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-02-02 16:58 評論

蛻變之后，燃油車被電動車替代的日子已不再遙遠！

如果說,過去十年我們?yōu)榱藢崿F(xiàn)節(jié)能減排的目標走在推廣電動車的道路上,那么,2020年則是私人消費者真正開始接納電動車的一年。

汽車電子 | 2021-02-02 16:55 評論

獲“最牛風投”合肥市投資，零跑汽車會成為下一匹“黑馬”嗎?

在”多如牛毛“的造車新勢力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號稱“最牛風投”的合肥市的投資,令市場開始對其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會不會成為造車新勢力中的下一匹“黑馬”?

汽車電子 | 2021-02-02 16:52 評論

總結(jié)+預測：2021年新能源乘用車七大趨勢

2020年年初短暫的冰點過后，中國新能源乘用車市場強勢反彈，全年取得了113萬輛的上險成績，比去年增加近35％。更令人振奮的是，私人用戶購車比例大漲，新能源乘用車的真實消費市場更加清晰。 2021年，這種趨勢還能否持續(xù)？

工藝與制造 | 2021-02-02 16:38 評論

走在全國前列，長沙獲評“國檢中心”憑的是什么？

長沙拿到測試區(qū)和先導區(qū)的國家授牌都是事出有因，在測試場地的“硬件”建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基，以及場景落地上確實走在了全國前列，長沙此次獲評“國檢中心”又憑的是什么呢？

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-02-02 16:36 評論

外方強勢取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，奧迪一汽中方失去話語權(quán)！

合資車企中外方爭執(zhí)多年的股權(quán)之爭，終于在汽車外資投資將全面開放之時有了定論。繼特斯拉獨資、寶馬控股華晨寶馬后，外方強勢取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，越來越多的外資企業(yè)借勢獲得控股權(quán)。

工藝與制造 | 2021-02-02 16:35 評論

跑贏產(chǎn)銷下滑大勢，汽車行業(yè)正逐漸回暖

配圖來自Canva可畫2021年，汽車行業(yè)延續(xù)了2019年下半年的鴻運，喜事連連。1月11日，百度官方宣布與吉利控股集團合作，組建一家智能電動汽車公司，正式以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)添磚加瓦

工藝與制造 | 2021-02-02 11:34 評論

2020i－VISTA年度智能車型名單正式發(fā)布，自主品牌霸榜

文｜營哥1月13日，第二屆中國汽研指數(shù)之夜正式發(fā)布了2020i－VISTA年度智能車型名單，獲獎車型名單如下：此次年度智能車型分為三個細分獎項，獲獎標準分別為：i－VISTA年度智能車型：搭載五個系統(tǒng)（ACC， AEB， LDW， BSD， APS）且全部取得優(yōu)秀（G）評級

工藝與制造 | 2021-02-02 10:44 評論