連續(xù)5個月力壓合資SUV冠軍，長安CS75 PLUS何以單挑“銷量王”？

安全勝過德系，銷量單挑冠軍，長安CS75 PLUS為什么這么能？隨著中國新冠疫情邁入“零增長”階段，國內(nèi)各地企業(yè)也快速進入復工狀態(tài)，目前多地區(qū)企業(yè)復工率在80％以上，不少已在90％以上。這也意味著正常辦公將逐漸恢復，在乘坐公共交通時，人與人接觸不可避免，“疫后安全出行”也勢必成為每個人關心的重點

長安福特以“厚道”理念打通服務消費者的最后一公里

在疫情肆虐的大背景下，長安福特細微之處見真章，患難之時顯真情。先鋒科技加上先鋒服務，為消費者提供貼心、放心、周全的用車生活，這是福特的君子之義。鼠年春節(jié)前夕，一場由新型冠狀病毒感染的肺炎疫情席卷全國，也讓湖北特別是武漢站在了風口浪尖

首席出行要聞丨特斯拉生產(chǎn)呼吸機；比亞迪回應員工維權

比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立3月25日，企查查網(wǎng)站信息顯示，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立，注冊資本為34500 萬元人民幣。該公司法定代表人為比亞迪汽車院總體部經(jīng)理趙炳根，董事

天際敗軍之將向東平統(tǒng)領北京現(xiàn)代突圍？

近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布公告，任命原天際汽車首席營銷官向東平為現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，主管北京現(xiàn)代市場銷售、營銷網(wǎng)絡等業(yè)務。這已經(jīng)不是現(xiàn)代汽車集團第一次迎來中國籍高管，此前現(xiàn)代汽車任命李峰為現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁兼東風悅達起亞總經(jīng)理

缺錢可以掙，但為什么連豪華品牌現(xiàn)在都沒錢？

幾乎可以確定的是，在疫情尚在蔓延的大環(huán)境下，市場需求還沒有明朗的跡象，全球汽車市場的交付量都將會下滑，任何一家車企都沒有例外，但疫情并不會改變這些豪華品牌的長期目標。在網(wǎng)站知乎上有這么一個問題十分耐人

乘聯(lián)會：3月乘用車零售逐周恢復明顯

綜合媒體報道，3月25日乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的消息顯示，3月第三周（16－22日）的乘用車市場零售回升相對平穩(wěn)。第三周日均零售2．58萬輛，同比增速下降40％。第三周銷量總體恢復較快

3月前三周再降50%：警惕疫后車市危險信號！

疫情影響的不僅僅是買不買車，而是改變了之前的消費觀念。作為80后的她從小沒吃過什么苦，所以以前總是看到什么好就買什么，從來不會考慮是否實用，但現(xiàn)在買之前都會考慮下是否有必要性，如果沒必要的就不買了，不如存點錢以后抗風險的能力也更強些

又一個全新品牌誕生了，“楓葉”牌汽車一起來了解下

一錘定音：哈弗H6給中國汽車人打了一針強心劑

2019年，中國車市連續(xù)兩年陷入負增長，持續(xù)低迷。 國產(chǎn)乘用車全年銷量同比下降9．3％，多家車企曝出停產(chǎn)、退市傳聞。然而，哈弗、紅旗等自主品牌則逆勢增長，表現(xiàn)靚麗。 被市場譽為“國民神車”的哈弗H6，更是一舉突破累計300萬銷量大關，為寒冷車市帶來一絲溫暖的希冀

新特聯(lián)合清華大學蘇州汽車研究院加碼智能汽車研發(fā)

造車是個燒錢的行當已是眾人皆知，如何提高研發(fā)效率，提高資金利用率是永恒的話題。為此，新特汽車在自研的基礎上，積極聯(lián)合頂尖研究院探索更多可能性。前不久，新特汽車與清華大學蘇州汽車研究院（吳江）簽署了戰(zhàn)略合作儀式，雙方將就產(chǎn)品合作、技術研發(fā)、示范運營等方面展開深度合作

趕在加州封城前，輕舟智航展示自動駕駛Drive-through

乘坐自動駕駛車在麥當勞“Drive－through”（汽車穿梭窗口）點餐是一種怎樣的體驗？——既不用下車也不用自行駕駛，只需在車內(nèi)點單付費，即可享受一份豐盛晚餐。這種似乎只有在未來才會出現(xiàn)的美好生活景象，已經(jīng)成為現(xiàn)實

CR-V帶火了都市SUV，兩廂思域能否重燃鋼炮歲月？

早在2019年的8月份，也就是次世代昂克賽拉上市的一個月前，網(wǎng)上就已經(jīng)在流傳，新車將要取締兩廂版本，而且是針對中國市場。這也讓原本就品類奇缺的兩廂車市場，更是雪上加霜。長久以來，在“已大為美”的中國消費者眼里，兩廂小車一直散發(fā)著一股廉價的味道

ISO 26262 之 HARA 分析

“如果有一天道瓊斯指數(shù)單日下跌超過1000點，那么時任M國總統(tǒng)應該被裝進加農(nóng)炮，以極快的速度射向太陽，不能有任何借口�！辈恢�道唐納德是喜歡太陽，還是喜歡坐加農(nóng)炮？哈哈～我們還是進入本期的正題吧，本次給大家分享一下關于危害分析和風險評估的相關知識

四維智聯(lián)景慕寒：車聯(lián)網(wǎng)的價值還未釋放

智能汽車的發(fā)展讓人們看到技術改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭與一干明星創(chuàng)業(yè)者涌向這個賽道，四維智聯(lián)就是其中之一。

員工感染致工廠停產(chǎn)，“機油門”不斷發(fā)酵，豐田陷至暗時刻！

行業(yè)觀察 《車評社》第322篇文章前言：用“禍不單行”來形容最近的豐田，再合適不過了。據(jù)外媒報道，3月22日，豐田汽車位于日本豐田市高岡的組裝廠內(nèi)又有一名員工確診新冠肺炎，然而距離第一名員工確診僅僅過了不到一周的時間

艱難盈利的賓利，光環(huán)還是雞肋？

“賓利目前已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈。”前不久舉行的大眾集團財報會上，大眾集團CEO迪斯在談到這一全球知名超豪華品牌時終于多了一絲輕松。作為目前世界上首屈一指的超豪華車品牌，賓利的掙錢能力卻遠遠無法和它的品牌力看齊

ISO 26262 之故障容錯時間間隔

本期打算給大家分享的是功能安全里面又一個重要的概念——故障容錯時間間隔。故障容錯時間間隔在ISO 26262中是一個很核心的概念，也可以稱其為可靠性設計的核心概念。故障容錯時間間隔是一個必須滿足的安全需求

商用車ADAS市場即將爆發(fā)，行業(yè)進入10億級別投資并購階段

北京時間3月24日，商用車ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，獲得商用車氣動系統(tǒng)玩家瑞立集團的戰(zhàn)略投資。在2019年底，根據(jù)車智君的信息顯示，國內(nèi)商用車主機廠之一的濰柴集團，并購了天津清智——一個清華系的商用車ADAS玩家，并購金額為10億級別

車企新聞盤點：全球14家車企100余家工廠停產(chǎn)；法拉利將轉產(chǎn)呼吸機；北京將重點照顧無車家庭申購

編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，作者若然，未經(jīng)授權不得轉載、《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機會。疫情肆虐，全球車企無一幸免。不到兩周，先后已有包括大眾、寶馬、通用、福特等超過14家車企宣布關停在歐美等地的100余家工廠

自主車企能否跳上高端化？

困厄的自主品牌不得不自尋出路。在2016至2019的四年時間里，中國汽車市場8萬元以下車型的市場銷售份額縮水了11%，銷量削減300余萬輛。2019年，自主品牌市場份額首次跌破40%，下滑2.9個百分點，回歸至2015年市場水平