今年新車銷量預(yù)計減少200萬輛 長城廣汽務(wù)實下調(diào)銷量目標

乘聯(lián)會指出,即使4月疫情得到良好控制,全國狹義乘用車市場全年零售總量仍要損失約200萬輛;如果疫情反復(fù),預(yù)計將面臨兩位數(shù)負增長。車企負重前行,此前制定的2020年目標遙不可及,及時調(diào)整目標、工作節(jié)奏和內(nèi)容成為當務(wù)之急

全球汽車產(chǎn)銷跌掉一個“歐洲”

有機構(gòu)預(yù)測，新冠疫情或讓全球汽車產(chǎn)銷量同比下跌16%，這個數(shù)量相當于整個歐洲近一年的銷量。過去的2月份，是中國汽車市場的至暗時刻，整個行業(yè)銷量暴跌80%以上，不少汽車公司當月銷量同比下跌9成，市場層面1-2月份汽車消費同比下降37%

風雨已來，“賺錢小能手”保時捷能否繼續(xù)擔當“利潤奶�！�？

保時捷再次成為“賺錢小能手”。在大眾集團剛剛發(fā)布的2019年財報中，它再次成為集團內(nèi)銷售回報率冠軍。在全球汽車市場大規(guī)模萎縮的情況下，保時捷去年銷售收入提升至261億歐元，同比增長10.1%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤同比增長2.4%，至42億歐元——回報率為16.2%

打造智能座艙新入口！匯頂科技創(chuàng)新車載指紋方案首獲規(guī)模商用

3月18日，高端汽車品牌領(lǐng)克舉行線上全球 “領(lǐng)享會”，云直播“瘋狂設(shè)計，不惜成本”打造05車型的多項黑科技，盡現(xiàn)未來智能汽車的進化趨勢。匯頂科技率先推出應(yīng)用于智能座艙的車規(guī)級指紋識別方案并在領(lǐng)克05車型首獲商用，創(chuàng)新實現(xiàn)駕駛者個性化賬戶一鍵登錄功能，自動同步各項座艙偏好設(shè)定

首席出行要聞丨蔚來2019年營收78.25億元；通用汽車高層變動

豐田北美三番五次召回，國內(nèi)卻啞然無聲？網(wǎng)友：鐵定雙標！

2020的開局，由于一場全球性的疫情，藍星人沒有一個能夠置身事外。雪上加霜的還有豐田車主：2月，豐田在北美地區(qū)召回4.4萬輛可能存在冷卻液泄露的汽車，車型涵蓋亞洲龍混動、雷克薩斯ES 300h、凱美瑞、RAV4以及相關(guān)的混動車型；3月18日，豐田在加拿大再次宣布召回15.8萬輛旗下汽車

疫情沖擊下，全球汽車產(chǎn)業(yè)的“大考”之年

隨著新冠病毒疫情的蔓延沖擊,全球車市遭受到了沉重的打擊。據(jù)報道,目前至少37個國家都已經(jīng)有確診病例,汽車市場深受影響,美國、法國、英國、意大利、西班牙等汽車市場不斷上演著工廠停工、供應(yīng)鏈中斷等問題。其中

大眾汽車：歐洲工廠將關(guān)閉2-3周，持續(xù)開發(fā)軟件能力

2020年，充滿了更多未知。3月17日，大眾汽車通過線上的方式召開2019年度收益新聞發(fā)布會，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，受到新冠狀病毒影響及歐洲疫情的擴散，將在下周一關(guān)閉位于歐洲的多家工廠2-3周

上汽大通賴杰：打造智能駕駛“護城河”

“護城河是一家企業(yè)擁有別人難以復(fù)制、難以撼動的優(yōu)勢” ，賴杰如是說。作為上汽大通軟件與智能中心自動駕駛負責人，賴杰認為，大通智能駕駛部門已形成的一套完整的智能駕駛開發(fā)體系，便是自家的護城河。因5G商用牌照的發(fā)放，2019年被廣泛定義為5G商用元年

下滑中的眾泰汽車：賣地賣房補虧損

從高調(diào)上市到賣地救市，云端到深淵，眾泰汽車僅僅用了不到4年時間。2020年初，一場疫情讓很多行業(yè)遭遇黑天鵝事件，汽車行業(yè)也受到巨大影響，而車市剛經(jīng)歷了一年多寒冬期，部分邊緣車企元氣大傷，已經(jīng)瀕臨退市，再遭疫情打擊后境況愈發(fā)艱難，眾泰汽車就是其中典型

病毒肆虐全球車企大范圍關(guān)停工廠 中國或成最佳避風港

目前，國內(nèi)新增確診已經(jīng)連續(xù)十天低于100例，疫情防控成果突出，中央政府多次作出穩(wěn)定汽車消費的指示，越來越多地方政府出臺具體救市政策。在這場全球性災(zāi)難面前，中國可能是世界上投資避險的最佳區(qū)域，給全球汽車制造商帶來止損的希望

東風Honda艾力紳獲MPV保值率第一

近日，由58汽車、J.D.Power君迪、優(yōu)信三方聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》新鮮出爐，這份業(yè)內(nèi)權(quán)威的保值率報告是基于58車、優(yōu)信的海量掛牌數(shù)據(jù)和實際交易數(shù)據(jù)，經(jīng)過J.D. Power在成熟的

搭載1.0T三缸發(fā)動機 大眾Nivus預(yù)告圖發(fā)布

日前，大眾通過線上媒體溝通會發(fā)布了Nivus車型的預(yù)告圖。新車定位轎跑SUV，據(jù)悉將會在南美市場上推出。外觀方面，預(yù)告圖中Nivus采用大眾最新設(shè)計語言，開放式前格柵與兩側(cè)大燈相連，前格柵中間的飾條貫穿著大眾全新品牌LOGO，保險杠兩側(cè)開口配有霧燈

Waymo One暫停部分服務(wù)，不配備人類駕駛員的純無人出租車繼續(xù)運營

Waymo方面表示，這一舉措主要是為了保證乘客和員工在疫情期間的安全。據(jù)外媒報道，Waymo周二表示，他們將暫停部分Waymo One的運營。具體運營方面，Waymo將暫停配有人類安全駕駛員的無人出租車服務(wù)，而沒有配備人類安全駕駛員的純無人出租車服務(wù)將繼續(xù)運營

車企按下自動駕駛的暫停鍵

汽車無人駕駛，目前的確已經(jīng)來到了一個十字路口！在2月底，沃爾沃汽車一場普通的對外宣布其推出的下一代XC90所搭載的軟硬件的發(fā)布會，雖然下一代XC90具備了在高速公路或者某些特定條件下的無人駕駛技術(shù)，但這都不足以引起多少人的關(guān)注

捷豹F-PACE：當打之年

從設(shè)計圖紙到產(chǎn)品問世，捷豹F-PACE在繼承捷豹品牌靈動、敏捷和精致的優(yōu)秀特質(zhì)之余，也持續(xù)為有著悠久歷史的捷豹品牌開啟全新篇章。疫情結(jié)束后，你最想做的第一件事是什么？超長假期和“閉關(guān)”狀態(tài)抑制了很多人的消費欲望，伴隨著復(fù)工潮，有關(guān)“報復(fù)性消費”的相關(guān)話題引發(fā)不少熱議

生產(chǎn)資質(zhì)賣給了隔壁老黃 夏利汽車就此絕版

實體資產(chǎn)所剩無幾，已經(jīng)將整車業(yè)務(wù)完全剝離的一汽夏利前景未知。日前，一汽夏利發(fā)布公告稱，中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進行了變更，企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”，法人代表變更為“HUANGXIMING”

L3級自動駕駛系統(tǒng)有多尬？全球首個推出量產(chǎn)車型的奧迪不玩了

據(jù)“車東西”報道稱：“奧迪已經(jīng)于2019年底，正式取消了L3級自動駕駛研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而將團隊的數(shù)百名員工，轉(zhuǎn)向L2和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)�！睋�(jù)車東西轉(zhuǎn)引了解該項目業(yè)內(nèi)人士的說法：“取消核心原因是L3級自動駕駛的‘接管’ 悖論問題無法解決

傳奧迪放棄L3級自動將駕駛項目，轉(zhuǎn)向L2和L4級技術(shù)研發(fā)

L3級自動駕駛項目在車企圈內(nèi)的地位正逐漸下降。近日有媒體報道稱，奧迪已于2019年底取消了L3級自動駕駛項目，團隊的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)崗L2和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)。對此，有媒體向奧迪中國方面求證，后者稱他

筑高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展基石，廣汽本田發(fā)力2020

過去的兩年，中國車市承壓下行，給身居其中的汽車企業(yè)帶來不小的壓力。在逆勢中，廣汽本田多款產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，體系實力穩(wěn)健，不僅實現(xiàn)累計超700萬用戶的扎實基盤，更成為汽車行業(yè)中少數(shù)實現(xiàn)正增長的品牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年我國乘用車累計銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％