解讀博越、VV5、榮威RX5、長安CS75,誰才是真正的家用SUV
首先刊哥想說的是VV5屬于國產(chǎn)高端品牌,自然從逼格上就要比其他三款車型要高一些,但從價(jià)格區(qū)間上來看都有15萬左右車型,其實(shí)還是有可比性的。
中通世嘉——大型旅游客車也用濰柴黃金動(dòng)力鏈
面對如今這個(gè)長途客運(yùn)被鐵路壟斷,而鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)被公交所取代的客運(yùn)時(shí)代,大型客車發(fā)展受到了種種限制。當(dāng)代大型客車更多的是朝著旅游客運(yùn)和接駁客運(yùn)發(fā)展,而長度為12米的世嘉算是中通產(chǎn)品序列中的老牌產(chǎn)品了,主打的就是上述的客運(yùn)市場。
毛京波:即將出任林肯亞太及中國區(qū)總裁
6月4日,奔馳官方宣布,smart/AMG/V 級車及 Vito 銷售運(yùn)營執(zhí)行副總裁毛京波已向公司提出辭呈并獲批,即日起,將不再負(fù)責(zé)公司相關(guān)業(yè)務(wù)。
北汽幻速C60/C21首發(fā) 新車規(guī)劃同時(shí)發(fā)布
C60是幻速首款轎跑SUV車型,未來將主攻10-20萬級中大型五座SUV市場,預(yù)計(jì)將于今年12月正式上市銷售。C21采用了幻速SUV家族式的設(shè)計(jì)語言,預(yù)計(jì)將于今年10月正式上市銷售。
不屬于中國人民的“人民之車”
與其將這條消息單純地理解為菲亞特的“退市”,不如說是FCA為專心經(jīng)營Jeep品牌、將戰(zhàn)略中心全面轉(zhuǎn)向SUV的一條必由之路。而在這條路上,菲亞特?zé)o疑已經(jīng)成為了絆腳石。
顛覆20萬MPV產(chǎn)品體驗(yàn),傳祺GM8的價(jià)值究竟在哪?
市場總是在變化,近年來其他品牌也開始在這領(lǐng)域挑戰(zhàn)別克GL8的霸主地位,而這其中,最有市場指導(dǎo)意義的當(dāng)屬去年底上市的傳祺GM8。
特斯拉黑馬殺出,大眾老樹開花,全球最具價(jià)值汽車品牌榜看點(diǎn)多多
在汽車行業(yè)的榜單中,豐田品牌已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)全球最具價(jià)值汽車品牌榜首位置,而奔馳品牌首次超越寶馬位列汽車榜單的榜眼,福特、本田也躋身全球品牌百強(qiáng)。
這應(yīng)該是長得最前衛(wèi)的面包車!長安壕擲重金在意大利打造
每個(gè)車企都會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)上通過展示概念車,一方面是能夠像眾人展示未來的此類車型的設(shè)計(jì)理念,另一方面也是意在突出自己的核心技術(shù)發(fā)展。甚至對于某一些已經(jīng)在市場領(lǐng)域中較為成熟穩(wěn)定的車型也進(jìn)行一次全新的概念車展示。
城市SUV不去越野是否意味著不需要四驅(qū)?看完秒懂
現(xiàn)在消費(fèi)者購車首選目標(biāo)是什么?恐怕絕大多數(shù)都是優(yōu)先SUV,并不是說一定要追求極致越野,也不是家中二孩剛需7座,更多的消費(fèi)者購買SUV完全就是要跟轎車有所區(qū)別,于是城市SUV大行其道。
每賣出一臺(tái)虧損600萬美元,這或許是世界上最偉大的汽車品牌了!
提起法國的奢侈品,大家肯定會(huì)聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌LV、Dior、Chanel、YSL、Givenchy等。在時(shí)尚的巴黎,奢侈品商店幾乎遍布各地,而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。
在汽車存量市場競爭中,實(shí)現(xiàn)車企的“遠(yuǎn)景”有多難?
一方面在存量市場采取“新戰(zhàn)法”,另一方面,打造“GLE”奠定渠道基礎(chǔ);或許,在半年銷量出爐的時(shí)候,吉利汽車會(huì)上調(diào)2018年銷量目標(biāo)。
雙色設(shè)計(jì)顯年輕,尾門帳篷享露營,大眾旗下限量260輛的MPV長這樣
日前,我們從進(jìn)口大眾官方獲知,在華限量260輛的MVP車型大眾邁特威2.0T悠閑版車型將于今年的6月8號正式開售。
目標(biāo)解決“電車難題”:詳解英特爾的自動(dòng)駕駛“阿西莫夫三定律”
不知從何時(shí),人們把拷問了無數(shù)人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會(huì)上,我們都能看到不少人面對企業(yè)和專家提出了特殊情景下“該撞誰”的問題。
又玩加長,預(yù)售39.5萬起,全新奧迪Q5L干得過寶馬X3嗎?
2018款?yuàn)W迪Q5L,一看名字后面的“L”字母就知道這又是一款中國特供車型,實(shí)際上,在前不久海外版的全新Q5推出時(shí),其尺寸三圍就已經(jīng)比老款Q5有所增加了,到了國內(nèi)后又加長了88mm,這樣一來,使我們對其內(nèi)部空間有一個(gè)很高的期望。
自動(dòng)變速箱應(yīng)該如何換油?怎樣才能徹底的把舊油換干凈?
很多修理廠或4s店在執(zhí)行這項(xiàng)作業(yè)時(shí),都是把變速箱底部的放油螺絲松開讓變速箱油自己流出來,然后在加油口加入變速箱油就完事了?墒悄阒绬,這樣做最多只能換出一半的油,還有一半的油沒有換出來。
自動(dòng)變速箱、無級變速箱、雙離合變速箱,到底該如何選?
最近有很多網(wǎng)友咨詢變速箱方面的問題,比如AT自動(dòng)變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱哪一個(gè)更好,自動(dòng)變速箱檔位如何使用,等紅燈時(shí)該掛什么檔,直接掛P檔好不好等等。
世界第一豪華品牌奔馳或因造假遭重罰,德欲為“排放門”畫句號
因排放造假,戴姆勒或?qū)⒚媾R德國交通部37.5億歐元罰款;同時(shí),德國環(huán)境部長要求德國汽車制造商出資44億歐元進(jìn)行柴油車硬件升級。擺脫排放造假丑聞對德國汽車業(yè)的影響,德國政府已多管齊下。
接盤者普拓!奇瑞“大蘋果”混改計(jì)劃曝光
兩條都是路,第一條更便捷,但一旦資金鏈斷裂,死的也快,第二條是長遠(yuǎn)的發(fā)展之路,但要先解決很多現(xiàn)實(shí)問題。
盈利是硬傷!共享汽車是一場燒錢游戲嗎?
近幾年,“共享經(jīng)濟(jì)”概念一直是熱門話題,并帶火了一批以“共享”為噱頭的產(chǎn)品,衍生出了一些共享新業(yè)態(tài),而備受關(guān)注的共享汽車就是其中的一員。
哈弗牽頭成立“安全聯(lián)盟”,欲與汽車安全磕到底
“安全不是一個(gè)點(diǎn),而是一個(gè)體系。一直以來,長城汽車哈弗品牌堅(jiān)持打造‘最安全的SUV’。” 長城汽車股份有限公司技術(shù)中心副總工程師約瑟夫如是說。
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