華晨中華V3

廠商指導價 6.57——10.27萬元

2016年銷量 10.35萬輛

2017年銷量 2.36萬輛

同比下滑 -77.20%

2016年，華晨中華首款小型SUV——中華V3創(chuàng)造了超10萬輛的銷售成績，品牌份額占比高達97.59%，成為整個小型SUV市場的奇跡。宣稱“保時捷調(diào)教的底盤、寶馬的技術支撐”，但實際開起來，中華V3的操控雖好，但不夠舒適，且裝配工藝較差、油耗也比較高,加上品牌溢價低、核心技術一般，產(chǎn)品更新不及時，中華V3被寶駿510等后起之秀遠遠拋在了身后，即使下半年推出了中期改款車型也無力回天。

陸風X7

廠商指導價 12.98——15.08萬元

2016年銷量 5.99萬輛

2017年銷量 2.29萬輛

同比下滑 -61.78%

陸風X7因長相高度近似路虎攬勝極光廣受關注，還惹上了外觀專利的官司。上市初期，陸風X7這山寨的外觀得到了熱捧，月銷超過7000輛。隨著時間的不斷推移，其他國產(chǎn)品牌顏值的提升和質(zhì)量的改進，人們似乎對這款質(zhì)量欠佳、技術不過關的山寨車型，不再感興趣，因此銷量越來越慘淡。

寶沃BX7

廠商指導價 16.98——32.68萬元

2016年銷量 3.00萬輛

2017年銷量 2.68萬輛

同比下滑 -80.36%

憑借“德系品質(zhì)”的光環(huán)，外觀、內(nèi)飾的驚艷，不錯的乘駕體驗，首任車主終身免費保養(yǎng)等服務手段，寶沃BX7上市之初確實贏得了不少消費者的認可，巔峰時月銷量近6000輛。但不到一年，已有了不少投訴，關于發(fā)動機、變速箱、車身等核心零部件問題的投訴非常集中，更關鍵的是，越來越多的消費者發(fā)現(xiàn)了寶沃“德國故事”背后的真相，即使新推出了增配的新車型BX7 TS，也難改頹勢。

納智捷大7

廠商指導價 17.98——29.30萬元

2016年銷量 1211輛

2017年銷量 180輛

同比下滑 -85.14%

大7作為納智捷裕隆進軍國內(nèi)市場的首款車型，是里程碑一般的存在，也是曾經(jīng)在大陸的銷量頂梁柱。2011年上市以后，因為其配備了當時同級別同價位里最豐富的高科技配置“紅極一時”�？墒瞧放屏Χ炔蛔�、中型suv價格偏高、加之“油耗硬傷”，時至今日，停產(chǎn)、維修難等問題的納智捷，已經(jīng)成了最大的反面教材。

近兩年，人們在選擇SUV時，口味一直在發(fā)生變化，對SUV的要求也越來越高。

曾經(jīng)憑借市場空白、配置或者某一賣點而大賣的SUV，現(xiàn)在，已經(jīng)毫無生命力。

面對一片喧囂的SUV市場，消費者買車時，也應該更多關注車輛的穩(wěn)定性、品牌、質(zhì)量、安全等問題，畢竟車子是買回家自己開的，配置再高，樣子再好，都只是表面現(xiàn)象~~~