整車廠＆經(jīng)銷商

1．上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)是中國(guó)汽車“四大”軍團(tuán)里表現(xiàn)最均衡、也最國(guó)際化的汽車集團(tuán)，向來以發(fā)展穩(wěn)健著稱。

2017年，上汽集團(tuán)全年?duì)I收8706億元人民幣（約合1387億美元），歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)344億元人民幣（約合55億美元），全年汽車銷量693萬余輛，同比增長(zhǎng)6．8％，連續(xù)第13年保持國(guó)內(nèi)車企銷量第一。

上汽公布的股東分紅方案也令人眼紅——每10股分紅18．3元人民幣，股息率高達(dá)5．56％。

2017年7月，上汽集團(tuán)第十三次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第41位，較上一年上升5位。同月，《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜發(fā)布，上汽集團(tuán)排名第四。

2017年9月，上汽集團(tuán)在2017中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，位列第9名。2018年5月，“2018中國(guó)品牌價(jià)值百強(qiáng)榜”發(fā)布，上汽集團(tuán)位列第34名。

2．廣汽集團(tuán)

盡管坐擁華南，但廣汽集團(tuán)無疑是中國(guó)車企“四大四小”里最為進(jìn)退自如的車企集團(tuán)。背靠?jī)纱罄麧?rùn)奶牛的廣汽集團(tuán)，過得最優(yōu)渥，也更有實(shí)力打造自主板塊。

2017年，廣汽集團(tuán)連同合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入為3397．73億元，同比增長(zhǎng)約23．21％。

廣汽集團(tuán)合并營(yíng)業(yè)總收入為715．75億元，較上年同期增長(zhǎng)44．84％；歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為107．86億元，較上年同期增長(zhǎng)71．53％；實(shí)現(xiàn)每股收益約1．65元，同比增長(zhǎng)約68．37％。

這一年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷首次突破200萬輛，同比增長(zhǎng)均21％，高于行業(yè)平均增幅約18個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅居國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首，市場(chǎng)占有率提升至7％。其中自主品牌銷量突破50萬輛，同比增長(zhǎng)36％，成為集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在《財(cái)富》雜志發(fā)布的2017年世界500強(qiáng)排行榜中，廣汽集團(tuán)排名第238名，較上一年排名大幅提升65位——這也是廣汽集團(tuán)連續(xù)5年入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)。

3．長(zhǎng)安汽車

長(zhǎng)安汽車一度是國(guó)內(nèi)最具銳氣的汽車央企。其最重要的亮點(diǎn)在于，旗下自主品牌的風(fēng)光戰(zhàn)績(jī)。

徐留平主政期間，長(zhǎng)安汽車自主品牌得到了長(zhǎng)足發(fā)展，并成為中國(guó)汽車自主品牌的一張名片。長(zhǎng)安汽車率先開啟了“五國(guó)九地”的全球研發(fā)布局，并斥巨資投入研發(fā)。

公開資料顯示，長(zhǎng)安汽車每年會(huì)將銷售收入的5％投入到研發(fā)中——這為其帶來了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的豐厚回報(bào)。

自2012年開始，長(zhǎng)安汽車進(jìn)入爆發(fā)期，超越奇瑞、長(zhǎng)城等眾多自主汽車品牌，成為第一個(gè)銷量超過百萬輛的自主車企。

2016年，長(zhǎng)安品牌合計(jì)銷量為128萬輛，超過了日產(chǎn)、現(xiàn)代，躍居中國(guó)汽車市場(chǎng)第五名，并且繼續(xù)保持自主品牌銷量第一的位置。

不過，2017年長(zhǎng)安汽車卻遭遇了戲劇性的業(yè)績(jī)大滑坡。長(zhǎng)安汽車2017年年報(bào)顯示，其營(yíng)收800．12億元，同比增長(zhǎng)1．87％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為71．37億元，同比下降30．61％。2017年的產(chǎn)銷量，則分別約為281．48萬輛和287．24萬輛，分別同比下降約7．47％和6．23％。

長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)下滑，主要受累于投資收益大幅減少——長(zhǎng)安汽車持有50％的長(zhǎng)安福特汽車公司股權(quán)。2017年，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)下滑至121．71億元。而在上一年，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)為181．65億元，為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了相當(dāng)大比例的利潤(rùn)。

另一方面，長(zhǎng)安汽車自主品牌正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，未能為其帶來收益。不過，同樣得益于布局的前瞻性，自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)安汽車未來“新的名片”。

4．比亞迪

比亞迪無疑是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的“前哨”。畢竟，能夠獲得股神巴菲特的青睞，并非浪得虛名。

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)轟轟烈烈的新能源造車運(yùn)動(dòng)，對(duì)于比亞迪而言已是輕車熟路。它的眼界，早已投向新的領(lǐng)域——比亞迪歷時(shí)5年、斥資50億元打造的云軌項(xiàng)目。

2017年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1059．8億元，同比增長(zhǎng)2．34％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40．6億元，同比減少19．7％。

比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入則約為人民幣545億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣385億元，同比增長(zhǎng)約13．06％，占其總收入的比例進(jìn)一步增至37．55％。

談及2017年全年業(yè)績(jī)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福稱，受新能源補(bǔ)貼政策變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，令公司整體汽車業(yè)務(wù)盈利能力受到一定影響。

不過同時(shí)，比亞迪仍連續(xù)三年保持在全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍地位。

王傳福提到，比亞迪云軌業(yè)務(wù)取得突破，陸續(xù)接獲國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市訂單，首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路已于2017年9月建成交付。王傳福曾在公開場(chǎng)合表示，云軌“將再造一個(gè)比亞迪”。

此外值得一提的是，2017年比亞迪二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入約為人民幣84億元，同比上升約18．85％。

2017年，比亞迪首次宣布對(duì)外開放動(dòng)力電池供應(yīng)，對(duì)其意味著另一扇大門的開啟。比亞迪預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)28GWh。業(yè)界普遍認(rèn)為，在我國(guó)新能源汽車行業(yè)持續(xù)高增長(zhǎng)下，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)前景可期。