榮威在2020年目前規(guī)劃了全新MPV、i6以及最近亮相的RX5換代車型RX5 PLUS，雖然新車有了一定的提升但是對于整體銷量不會帶來很大的改變。

此外，上汽榮威也在近期發(fā)布了自己的全新車標，在這更換兩個新車標的背后，榮威一方面是想表達傳統業(yè)務的更新，所以有了新獅標的出現，一方面是高端業(yè)務的延續(xù)，也就是新的R標。

在他們看來，上汽榮威需要向上更進一步，榮威官方稱為“科技兌現想象”的開始。

RX5的成功不是偶然，當“智能”、“互聯網”已然是爛大街的當下，榮威如何為這個科技賦予新的想象。

夾縫中的名爵

在上汽乘用車的體系中，從南汽吸入而來的名爵似乎一直就沒能被“視如己出”。在今年疫情的影響下，甚至有網友在知乎爆料說，曾經的“南汽系”員工在這次大范圍的降薪降酬中有被針對。

且不議其真實性，但這種嫌隙勢必是由來已久。

在品牌定位上，名爵主打運動、個性、年輕化，但是從價格區(qū)間上來看，通俗來講就是低于榮威的入門級，這個正兒八經來擁有英倫血統的品牌似乎也就這么接受了自己的新時代，直到2018年的下半年，名爵才推出了定位更高端的轎跑SUV名爵HS。

但在營銷上，名爵的做法依然入門。無論是荷爾蒙等一系列的吸睛操作，還是秒天秒地秒思域，動不動要和和諧號賽車，要么就是倒打一耙蹭上馬自達的自嗨式營銷，極盡所能。

這樣的做法對于品牌而言無異于是飲鴆止渴，在市場表現上，名爵的各車型也僅在上市初期能有較好的表現。

另一方面，在市場冷淡的大背景下，上汽乘用車整體開始了“以價換量”的大型促銷。疫情結束后，榮威宣布率先投入33億元，啟動“讓、免、補”榮威鉅惠速來店活動。

上汽榮威官方稱，即日起，用戶購買榮威全系燃油車型（榮威RX5、榮威i5、榮威RX5 MAX、榮威RX3、榮威RX8、榮威i6 PLUS），可享三重補貼，綜合優(yōu)惠價值高達41，000元。

想要做出區(qū)隔的榮威、名爵也不可避免的出現了品牌內耗，價格進一步下探的榮威勢必要開始擠壓名爵的生存空間。

除此之外，2020年，從目前公開的消息來看，除了幾個小改款外，整個名爵品牌甚至沒有一款新車。失去了新車銷量的動力，對其來說，無異于是雪上加霜。

在上汽乘用車的研發(fā)體系上，榮威和名爵屬于共用的關系，錢就這么多，名爵也只能望車興嘆，可以說整個名爵品牌就是在夾縫中生存。

2018年，上汽乘用車總經理王曉秋在發(fā)給內部員工的一次公開信上提出了年銷百萬的目標。彼時的他們意氣風發(fā)，氣勢昂揚。如今，王曉秋已然成為上汽集團總裁，曾經的宏大理想不知何時才能實現。