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汽車零部件商醞釀21世紀(jì)最大漲價(jià)潮

是誰給了這些零部件生產(chǎn)商這么肥的膽子？

是生存危機(jī)。

受疫情影響，原材料工廠停工、供應(yīng)減少、價(jià)格上漲，讓他們甘愿冒著得罪“上帝”的風(fēng)險(xiǎn)，集體漲價(jià)。如輪胎行業(yè)，橡膠、炭黑等原材料近期紛紛減供、漲價(jià)，輪胎巨頭們?yōu)榇瞬坏貌幌嗬^漲價(jià)。

上述提到的寧波昌揚(yáng)機(jī)械漲價(jià)，主要原因就是因?yàn)樯嫌蔚脑牧蠞q價(jià)、運(yùn)輸成本提高，“公司使用的主要原材料鋁錠價(jià)格上漲了3％左右”。

與此同時(shí)，一些進(jìn)口零部件的運(yùn)費(fèi)也有所增加，終端售價(jià)因此有1％－3％的漲幅，這其中包括變速箱、電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器等重要零部件。

“我們正在為全球衰退做好準(zhǔn)備，這也將對(duì)2020年博世業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響�！比蜃畲蟮�汽車零部件供應(yīng)商博世公司的首席財(cái)務(wù)官Stefan Asenkerschbaumer表示。為了削減成本，博世減少了德國(guó)半數(shù)員工的工作時(shí)間和薪酬，四五月份高管減薪20％。

在疫情“黑天鵝”的影響下，隨著原材料價(jià)格的居高不下或繼續(xù)上揚(yáng)，汽車零部件漲價(jià)潮將愈演愈烈，并且將持續(xù)半年至一年時(shí)間，這意味著，主機(jī)廠未來需要承受成本上漲帶來的更大的壓力。

未來一兩年將進(jìn)入最黑暗時(shí)刻

在疫情的無差別攻擊下，受影響的不僅僅是零部件生產(chǎn)商、主機(jī)廠，而是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈。在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的背景下，乘用車市場(chǎng)逐漸從增量轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)。

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