核心觀點(diǎn)：

1、江淮大眾為MEB平臺而生，是大眾在華推進(jìn)電動(dòng)化的重要支點(diǎn)；

2、無論是在全球市場還是在中國市場，大眾面臨的局勢都不容樂觀；

3、在入股江淮、主導(dǎo)江淮大眾后，大眾在華發(fā)展策略是：燃油車以南北大眾為主，電動(dòng)車“三眾”齊發(fā)。

“我對江淮大眾的前景很有信心。”一位汽車資深人士告訴億歐汽車。

不久前，江淮汽車發(fā)布2020半年度業(yè)績預(yù)虧公告稱，公司上半年凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為－3．56 億元和－4．29 億元，仍未擺脫“虧”字訣。受疫情影響，公司汽車銷量累計(jì)同比下跌10．97％至20．9萬輛，商用車表現(xiàn)堅(jiān)挺，乘用車持續(xù)下滑。

但這絲毫沒有影響資本市場對江淮汽車的信心。

截至2020年7月31日收盤，江淮汽車股價(jià)定格在9．29元，較年初上漲了83．2％。2020年7月14日，江淮盤中股價(jià)一度高達(dá)12．47元，市值也攀登至236．1億元。

持續(xù)虧損，江淮汽車股價(jià)不跌反漲，這背后是全球汽車巨頭大眾集團(tuán)的身影。

2020年5月29日，大眾集團(tuán)增資10億歐元獲得江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團(tuán)50％的股份，在兩家公司合資成立的江淮大眾的股份占比也攀升至75％，后者一躍成為大眾在華“親生子”。此消息一出，江淮汽車股票如同坐上火箭，一連7次漲停。

不久前，大眾宣布對江淮大眾增資52．17億元，加上江淮的12．85億元增資，江淮大眾總注冊資本從原來的20億元增加至73．56億元。

“江淮大眾思皓品牌或?qū)⒊蔀榇蟊娫谌A電動(dòng)化的重點(diǎn)�！睒I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。

成立于2017年底的江淮大眾，在2018年初發(fā)布了新創(chuàng)品牌思皓及首款產(chǎn)品E20X。思皓E20X定位純電動(dòng)A0級SUV，擁有“西雅特設(shè)計(jì)造型、大眾品質(zhì)管控、江淮新能源技術(shù)”，是各方鼎立之作。

實(shí)際上，自2020年以來，大眾在華動(dòng)作頻頻。除入股江淮外，一汽大眾方面，未來兩年將在長春基地投資177億元，進(jìn)一步壯大產(chǎn)業(yè)集群；上汽大眾方面，安亭工廠即將投產(chǎn)MEB車型，上汽奧迪亦箭在弦上。

在華動(dòng)作頻頻，大眾意欲何為？

江淮大眾：為MEB平臺而生

“大眾汽車集團(tuán)將攜手合作伙伴，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)在華電動(dòng)化戰(zhàn)略。”在大眾入股江淮儀式現(xiàn)場，大眾掌門人迪斯如是說。

在江淮大眾成立之初，大眾就擺明了態(tài)度：聚焦電動(dòng)汽車。

早在2015年底，“江淮聯(lián)姻大眾”的傳聞就不脛而走。不過，直到2017年底，江淮大眾才正式成立。在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，江淮大眾在國內(nèi)幾乎處于靜默狀態(tài)。據(jù)悉，思皓E20X近2年的累計(jì)銷量僅為1357輛，以至于大部分消費(fèi)者“論及大眾、只知南北”。

巧合的是，在傳聞“江淮聯(lián)姻大眾”的同時(shí)，大眾宣布啟動(dòng)MEB平臺。

2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署以大眾在柴油車中安裝非法軟件以躲避汽車排放規(guī)定為由，對大眾集團(tuán)提出指控。最終，大眾認(rèn)罪受罰，處罰金額累計(jì)高達(dá)300億美金，史稱“柴油門事件”。

“柴油門”爆發(fā)后不到一個(gè)月，2015年10月，大眾宣布將打造純電動(dòng)汽車平臺MEB。歷經(jīng)3年時(shí)間、投入約70億美元，大眾于2018年9月正式發(fā)布MEB平臺，后者成為大眾電動(dòng)化的重要利器。

在億歐汽車看來，江淮大眾幾乎是為MEB平臺而生。選擇“all in電動(dòng)化”的大眾集團(tuán)，或?qū)⒔�淮大眾視為在華推進(jìn)電動(dòng)化的重要支點(diǎn)之一。

按照規(guī)劃，大眾集團(tuán)將在2025年推出超過80款全新電動(dòng)車型，其中包括50款純電動(dòng)車型與30款插電式混動(dòng)車型，以確保在售新車中超四分之一均為純電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)到2028年，大眾集團(tuán)基于MEB與PPE電動(dòng)汽車平臺的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2200萬輛，中國承擔(dān)其中1160萬輛產(chǎn)量。

江淮大眾將挑起一份擔(dān)子。此前，大眾汽車集團(tuán)承諾向江淮大眾導(dǎo)入4至5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品，并將于2023年啟動(dòng)MEB平臺純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

不過，相較于江淮大眾“從0到1”，南北大眾在MEB平臺車型的生產(chǎn)上已先行一步。據(jù)悉，南北大眾基于MEB純電動(dòng)汽車平臺的兩款國產(chǎn)車型將于今年年底下線、春節(jié)前上市。

未來，南北大眾與江淮大眾將如何分工？各自發(fā)展趨勢如何？