“性感”斑馬,在線“發(fā)牌”
在今天,征服的對(duì)象從馬變成了汽車(chē)。當(dāng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,另一場(chǎng)“偉大的征服”也在徐徐展開(kāi)。
不再滿足于iPhone流水線工廠,富士康開(kāi)始部署自動(dòng)駕駛?
據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)I-94南北高速公路的重建將耗資4.96億美元,將道路從3條車(chē)道拓寬至4條雙向車(chē)道,以提供完全不同的駕駛體驗(yàn)。
中國(guó)首條5G自動(dòng)駕駛測(cè)試道路開(kāi)通
9月19日,由北京市房山區(qū)人民政府、中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合主辦,中國(guó)移動(dòng)全資子公司中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦的首屆中國(guó)移動(dòng)5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)在京舉行。
【深度】一步向未來(lái) BBA下一個(gè)決勝高地在哪里?
北京時(shí)間9月18日12:00,奧迪旗下全新純電動(dòng)SUV——e-tron在美國(guó)舊金山正式開(kāi)啟全球首發(fā)。據(jù)悉,這款新車(chē)此前經(jīng)歷了多種不同測(cè)試,且搭載了眾多黑科技,被視為豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
寶沃汽車(chē)上半年虧損嚴(yán)重,變革未見(jiàn)成效繼續(xù)尋找投資者
盡管在空降寶沃之前,曾任東風(fēng)日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營(yíng)銷(xiāo)鬼才”,但經(jīng)營(yíng)根基尚淺的寶沃與經(jīng)營(yíng)昔日的東風(fēng)日產(chǎn)相比,還是大不相同。
云棲大會(huì)最后一天 阿里接連拋出兩個(gè)“震撼彈”
9月22日,雖然是2018云棲大會(huì)的最后一天,而且陣雨兮兮,但整個(gè)展區(qū)內(nèi)仍然人頭攢動(dòng),展臺(tái)前排著長(zhǎng)龍等待體驗(yàn)的觀眾熱情絲毫不減。
趨勢(shì):汽車(chē)IC在2021年將成為全球電子市場(chǎng)主力
汽車(chē)電子市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展,它在老牌芯片制造商和新興公司之間掀起了一場(chǎng)全球爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
2018年8月TOP30 SUV銷(xiāo)量投訴量對(duì)應(yīng)點(diǎn)評(píng)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示, 2018年8月國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型銷(xiāo)量為716,527輛,環(huán)比終于止跌回升,較7月份上漲12%,同比則下降8.5%,國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已逐步趨向平穩(wěn)。
汽車(chē)電商紛紛折戟,新零售能唱好這出戲嗎?
汽車(chē)行業(yè)自然也涌入了不少電商平臺(tái),從2009年之始,許多企業(yè)進(jìn)軍了汽車(chē)電商這個(gè)新興領(lǐng)域,車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資者、消費(fèi)者以及媒體等各方都對(duì)汽車(chē)電商給予了極大的熱情。
當(dāng)自動(dòng)駕駛泡沫撞上幻滅危機(jī)
事實(shí)證明,無(wú)論輸入多少數(shù)據(jù),當(dāng)前的人工智能都無(wú)法學(xué)會(huì)人類(lèi)建立智力模型的能力。即使我們掌握了這項(xiàng)技術(shù),我們?nèi)孕杳鎸?duì)在汽車(chē)、自行車(chē)和踏板車(chē)上以及在馬路上行走的人的各種突發(fā)行為。
獨(dú)家|沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商痛心疾首吐槽:一手好牌打爛了!
作為一路伴隨著沃爾沃走過(guò)來(lái)的“老沃爾沃人”,老劉對(duì)沃爾沃有著深厚的感情,更是從心底里希望沃爾沃能改變現(xiàn)狀,重現(xiàn)昔日的輝煌。
新車(chē) | 能夠七十二變?這款車(chē)是如何做到的?
昨晚(9月20日晚),在瀕臨北京首都機(jī)場(chǎng)的一個(gè)體育中心,比亞迪秦Pro正式宣布上市了。由于不同配置車(chē)型太多(足足18款不同配置),這里就不一一展開(kāi)了,一切盡在下面的這張圖片中。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)“蘋(píng)谷大戰(zhàn)”,谷歌的反擊
蘋(píng)果和谷歌想要把在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功復(fù)制到汽車(chē)行業(yè),可能很難,畢竟汽車(chē)巨頭們也不是吃素的
李克強(qiáng):打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)
國(guó)家發(fā)改委在2018年1月發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿),明確了國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略。打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車(chē)!
剛被阿里視為汽車(chē)戰(zhàn)略升級(jí)的車(chē)路協(xié)同 百度華為中移動(dòng)等都在搶?
這兩天圈內(nèi)最火熱的可能就是阿里云棲大會(huì)了,在云棲大會(huì)上,阿里巴巴集團(tuán)宣布新的汽車(chē)戰(zhàn)略——由車(chē)向路延展,利用車(chē)路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”。
【直擊漢諾威車(chē)展】沒(méi)有后視鏡也能安全行車(chē)?看看奔馳的“無(wú)后視鏡”卡車(chē)
兩年一屆全球矚目的德國(guó)漢諾威商用車(chē)展即將拉開(kāi)大幕,參展的企業(yè)都會(huì)展示其最先進(jìn)的車(chē)型和技術(shù)。
谷歌、阿里巴巴的操作系統(tǒng),正開(kāi)啟科技公司接管汽車(chē)生態(tài)之路
科技公司與汽車(chē)公司,從開(kāi)始的相互試探與進(jìn)攻,到現(xiàn)在的加速融合,這是一場(chǎng)軟件與硬件的大融合,目的是為了更取悅的消費(fèi)者。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),這是不得不進(jìn)行的合作,對(duì)于科技公司來(lái)說(shuō),這是必須進(jìn)攻的領(lǐng)域。
東南汽車(chē):不光是把汽車(chē)造出來(lái) 還要對(duì)用戶有價(jià)值
在爆款頻出、自主整體向上的背景下,它曾經(jīng)被媒體形容為黑馬。也曾趕在SUV浪潮之上,創(chuàng)造了于水火中憑借一款車(chē)型力挽整個(gè)品牌的逆襲神話。
9月19日∣ 中國(guó)中車(chē)在德發(fā)布新一代碳纖維地鐵,阿里參投車(chē)載AR導(dǎo)航系統(tǒng)WayRay
比亞迪寧夏基地昨日下線該基地首輛新能源汽車(chē);大眾卡車(chē)部門(mén)Traton CEO稱尚未就IPO做出最終決定;奧迪首款全電動(dòng)SUV E-Tron計(jì)劃年底前登陸歐洲大陸……
速看 | 大咖們?cè)?018智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上透露了哪些信息
9月18日-19日,為期兩天的2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在上海嘉定召開(kāi)。今年也是世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)第二屆。上至國(guó)家工信部,下到具體每一家個(gè)體企業(yè),紛紛針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展獻(xiàn)言建策。
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