內(nèi)飾部分表現(xiàn)還是令人滿意的，主流的雙大屏設(shè)計(jì)非常惹眼，個(gè)人的感覺是比較平直的，相對(duì)來說剛硬了一些。不過14．6寸的大屏絕對(duì)是亮點(diǎn)，而且整體素質(zhì)很高，流暢度也處于比價(jià)高的水準(zhǔn)，和同級(jí)別的同類車型相比優(yōu)勢(shì)真的不僅僅是屏幕大而已。

而且這款車的整體數(shù)字化還是比較全面的，尤其是液晶儀表盤，不僅能顯示車輛的信息，而且對(duì)于盲區(qū)監(jiān)控的投影也非常及時(shí)，這是一個(gè)非常有用的功能，觀致7能夠具備而且整體表現(xiàn)不錯(cuò)還是很不容易的。

同時(shí)觀致7的配置也是秉承了國(guó)產(chǎn)車一貫的優(yōu)勢(shì)——高，除了有導(dǎo)航、音樂、電話顯示外，還包括ADAS駕駛輔助系統(tǒng)功能及盲區(qū)影像補(bǔ)償顯示等，總體表現(xiàn)實(shí)力還是具備的。

那么試駕感受上觀致7會(huì)帶給我們什么驚喜嗎？首先說說乘坐吧，觀致7自稱“方舟級(jí)SUV”也就是體現(xiàn)自己大，但是2720mm的軸距也就是緊湊級(jí)SUV的水準(zhǔn)，雖然整體空間不俗，但是乘坐的感覺并沒有現(xiàn)象中的那么舒適——座椅偏硬，坐姿也比較高，尤其是后排長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有一定的疲勞感。

而且經(jīng)過一次乘坐我們也明白了這款車為什么叫“方舟”，這車真的挺“搖”的，整款車的穩(wěn)定性并不是特別理想，可能和懸架進(jìn)程過長(zhǎng)有關(guān)，后排有明顯的左右搖晃的感覺，雖然幅度不大，但是能夠感覺的到，對(duì)于容易暈車的人來說并不友好，推薦坐在副駕駛上。

整款車底盤不夠緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也一般，盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)是來自于寶馬的王子發(fā)動(dòng)機(jī)，看上去挺美。但是這款誕生于2006年的發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬已經(jīng)棄用，現(xiàn)在基本上都是國(guó)產(chǎn)車在用，從動(dòng)力感受和整體操控來說確實(shí)不如現(xiàn)在全新的發(fā)動(dòng)機(jī)了，唯一的亮點(diǎn)可能還是油耗，基本在8．2L左右，算是令人欣慰的地方。

底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不足，但是個(gè)人覺得觀致7的格特拉克7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少觀致把這款變速箱調(diào)整的還是比較明白的，基本沒有什么頓挫感，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也是相當(dāng)?shù)轿�，整體換擋速速和換擋表現(xiàn)比較靈敏，沒有什么太多值得吐槽的地方。當(dāng)然觀致宣傳是說這款變速箱和意大利某超跑是同一品牌的，當(dāng)然僅僅是品牌相同而已，大家不要太過在意。

寫在最后

總體來說，觀致7優(yōu)點(diǎn)明顯，缺點(diǎn)也是明顯的，從價(jià)位來看其競(jìng)爭(zhēng)力還是屬于整體市場(chǎng)中等偏下的存在，且不說長(zhǎng)城、吉利和比亞迪同級(jí)別的車型，即使像長(zhǎng)安、奇瑞在這個(gè)價(jià)位區(qū)間都有不俗的實(shí)力存在，整體來說觀致7想說愛你確實(shí)不易。